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為應對危機，中國推出“十大産業振興規劃”，物流與資訊産業位列其中。從國家戰略的角度來發展物流和資訊産業，不難看出國家對於建立現代物流服務體系、降低成本、提高效率的重視，這也為中國物流産業實現跨越式發展提供了重大機遇。
中國國際海運網CEO康樹春基於多年行業經驗，根據國外物流發展經驗和我國自身特點，將高科技資訊化技術與物流服務體系融合，創新推出“虛擬無水港”。
開拓腹地 港口可以“無水”
全球經濟一體化的發展以及國際貿易和運輸慣例的調整，使現代港口正朝著供應鏈的一個環節發展，如何爭取到更廣闊的經濟腹地和貨源將是港口經營者必須面對的重要課題。無水港——一種建在內陸地區但具有和沿海港口基本相似功能的現代物流中心應運而生。
青島港集團董事局主席兼總裁常德傳在接受記者採訪時説，無水港就是把碼頭搬到內地，這個辦法是非常有效的，這符合我國中部崛起、西部大開發整個經濟發展的總體部署。我們青島港從1995年開始就走向了內地，這幾年我們在內地一共建設了15個辦事處，最遠的到新疆，東南到重慶、成都，還有蘭州和西安，一直到鄭州等等。當時我們和海關、內陸聯手共同開發內陸集裝箱市場，現在看是很有潛力的，這對我們今年上半年的集裝箱增長也有很大的支撐作用。
連雲港港集團副總裁丁紹華説，受金融危機的影響，今年初，集裝箱運輸出現了港口開通運營22年以來增幅的首次遞減，同比下降了10%。為尋求集裝箱運輸的突破，我們加大隴海沿線內貿貨源的開發力度，推動開通更多集裝箱運輸的“五定班列”，在寧夏、鄭州、洛陽、陜西、青海開設“無水港”；與隴海沿線的貨主、中外船公司抱團取暖等等，通過一系列措施，港口集裝箱運量已出現明顯地恢復性增長。
對港口而言，“無水港”有力地拓展港口經濟腹地，使廣闊的中西部地區成為沿海港口拓展貨源的重要跳板，有效提升了核心競爭力。同時，無水港也成為內陸地區進出貨物的陸路物流轉机基地，更縮短了內陸城市與國際市場的距離，提高了其對外開放水準。
目前，天津、青島、大連、營口、寧波、深圳、廈門、連雲港等港口相繼把觸角伸向內陸，建設“無水港”已呈山雨欲來之勢。
但是我們也清晰的看到，無水港作為物流節點，其建設投入較大，並且地域限制明顯。如何更好的服務於周邊經濟和港口企業，充分挖掘其潛力，形成內陸航運中心是一個必須要認真面對的課題！
物流不“暢” 呼喚資訊化
根據國家統計局公佈的數據，2008年，我國進出口貿易額達2.56萬億美元，中等規模以上港口完成貨物吞吐量58.7億噸，其中外貿貨物吞吐量19.2億噸，集裝箱吞吐量12835萬標準箱。中國已經成為世界貿易大國和航運大國，但距離貿易強國和航運強國還有相當差距。目前中國物流總體成本佔到整個GDP的18.1%，而國外發達國家的平均水準是在9%左右，僅物流成本一項就比發達國家高出了一倍。值得注意的是，我國單一物流成本反而低於發達國家，無論是倉儲、陸運、還是勞動力成本。
我國物流運輸成本高的主要癥結在哪？中國口岸協會會長葉劍認為，現代物流與傳統的運輸概念不一樣。“傳統運輸”，是貨物位移，從甲地運到乙地，通過裝卸、搬運和運輸來完成；“現代物流”是以運輸為基礎，加上供應鏈管理理念，把資訊流、物流、資金流有效地組合在一起，全過程科學合理安排，盡最大可能減少不必要的裝卸、搬運、倉儲環節，儘量減少空駛，降低成本，達到貨暢其流，這樣省下來的時間，節約下來的成本，有關各方可以共同分享。現在，資訊流和物流如何匹配，如何把電子商務融入其中，是我們要研究的。
以此判斷，我國綜合物流成本高、效率低的主要原因除了産業配置不科學外，運輸節點複雜、服務滯後、沒有形成資訊一體化是其關鍵問題。
作為物流的重要節點，港口的國際化、資訊化、電子化建設是實現其核心競爭力的重要手段，也是降低成本、提高效率的關鍵。中國國際海運網CEO康樹春介紹説，2009年３月，中國國際海運網組建代表團赴歐洲和國外其他地區進行了考察。歐美發達國家的港口物流發展已經進入網路化、資訊化時代，成為連接內陸經濟和國際間的樞紐。港口與貫穿內陸地區的公路、鐵路、內河和空港合理銜接，既為地方市場又為內陸市場服務，拓展港口腹地，形成集裝箱多式聯運中心，實現集裝箱安全快捷的集結和疏散。
虛擬時代：物流與電子商務“捆綁”
上海港集團副總裁包起帆在接受記者採訪時説，“資訊化、智慧化、自動化是整個國際航運中心建設的需要，更是未來的發展趨勢。最近這段時間我們一直做這方面的工作，比如我們最近搞的集裝箱全程實時線上系統，這在促進整個集裝箱物流的透明度和效率方面會發揮很大的作用。”
國外港口對於自身綜合物流資訊平臺的建設也越來越重視，目前較為成型的國際物流資訊平臺包括：
（1） KC SMART PORT（www.kcsmartport.com）
（2） TRADEBEAM（www.tradebeam.com）
（3） SOGET CCS（www.sogetccs.com）
（4） PORTINFOLINK（www.portinfolink.com）
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