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北京航空航太大學交通科學與工程學院副院長 徐向陽
（攝影：中國網 王銳）
北京航空航太大學汽車工程系副主任徐向陽今日做客中國訪談時表示，汽車進入家庭以後，圍繞著汽車的服務行業也發展的非常迅速。發達國家的經驗表明，汽車工業每增加1元會給上游産業帶來0.65元的增值，給下游産業帶來2.63元的增值。我國的汽車消費能力，尤其是私人消費能力在持續增長，對於汽車服務行業也是很好的機會。
汽車産業鏈比較強，無論是上游和下游，它的帶動性也非常強，這就是為什麼國務院在出臺面向行業進行計劃的時候，首先出臺了汽車産業。我想這一點得到了上到中央領導，下到行業內外人員的共識。當然，最後汽車造出來到了消費者手裏以後，從消費者使用到報廢期間有很長的週期，這就形成了汽車産業鏈當中的服務鏈，其中涉及到銷售、售後服務、維修服務、金融保險、二手車貿易等等。隨著汽車保有量的增加、汽車産銷量的增加，這個産業會做得越來越大。這個規模比汽車産業自身的製造階段要大的多。當汽車成為一個普通的消費品時，可能圍繞汽車特色的服務都會得到快速發展，但並不僅僅限制于某一點。比如金融保險可以發展很快，不是這樣，因為它的規模和需求在這兒，與汽車相關的各個方面，都會得到快速的發展。
中國的汽車市場一個很大的特點是它的梯度性大。各種車型都有它的市場。農村在中國又是非常特殊的市場，首先我覺得政府在農用車的購買、更新換代方面，50億元的決策非常好。第一，它會帶動汽車工業的整個發展，特別是小排量汽車的發展。另一方面，可以促進農村的交通運輸工具的更新換代。這種更新換代的意義有多個方面，一方面更新換代以後，它可以提高運輸能力，縮小城鄉之間的差別，推進農村的城市化進程；另一方面，汽車更新換代以後，可以提升汽車的安全性，減少事故，從而帶來更大的經濟和社會效益。所以對農村的購車補貼，將是一個一舉多得的事情。
消費信貸首先是信譽的問題，我們首先還是要有一個完整的信用體系的建設，這是能夠保證消費信貸長期發展的根本。這是基礎。另外一點，消費信貸要快速發展，我們拿的是未來的錢到現在消費，消費者對未來收入的預期可能是很重要的影響因素。你對未來的收入預期越高，越有信心，越會在消費信貸時信心更足，更有底氣。所以我覺得主要還是這兩個方面。
實際上中國的消費者大部分都是以第一次購車為主，大家並不清楚汽車對你的生活品質，甚至包括你的個人收入所可能帶來的潛在的利益。如果大家能夠了解到，有正確的引導，使大家認識到這一點，我想這種觀念是會改變的。如果你是第二次購車，可能你對消費信貸不會産生這樣的想法。因為你會認識到汽車對你的生活品質，對個人的家庭生活，甚至收入所帶來的影響，遠遠要大於汽車的貶值所帶來的負面影響。
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