北京航空航太大學汽車工程系副主任 徐向陽

中國網1月16日訊 北京航空航太大學汽車工程系副主任徐向陽16日做客中國網時表示，大概五年左右的時間消費者會買到價格可以承受的新能源汽車。

徐向陽説，新能源汽車是解決能源危機對石油依賴度非常有效的途徑。在談到新能源汽車的時候，不應該僅僅想到是汽車動力的問題。因為汽車作為整體，除了汽車動力以外，還包括傳導系統、驅動系統、車身、電控系統等等。如果僅僅解決了動力源的問題，這樣並不能夠解決新能源汽車的技術水準提高問題，它只是其中的一個方面。

作為汽車整體來考慮的話，國內汽車工業在技術層面上和跨國公司來比還是相對落後的。但在新能源汽車領域中發展比較快，有在世界上是比較領先的科技成果，並有産品出來。像比亞迪的雙模電動車在世界上處於領先的地位。國內利用863計劃的支援，在城市公交客車上，這種專線車輛的技術研發方面都取得了比較大的突破。

新能源汽車現在制約因素很多：有新能源汽車的推廣和普及，第一它依賴於本身汽車技術的發展，包括動力技術。比如電池、電機、燃油電池等等，還有傳統汽車各個方面的系統都需要提高。

另外，新能源汽車真正的推廣普及是複雜的系統工程，涉及到社會的各個方面。比如電動車要解決充電問題，如果想讓它像汽油車和柴油車一樣很方便的、快速的加油，必須有遍佈各地的公路網路、充電設備、充電站。只有在這種情況下，它才有可能變成一個普通百姓日用的消費品。

新能源汽車的價格在目前的技術水準和生産規模下，要比汽油車、柴油車的價格還要高。要想推廣，還要借鑒國外成熟的經驗。比如在稅收政策上，在購買的時候政府能夠提供補貼，這樣的話可以降低你的購車成本，有利於鼓勵消費者消費。這樣帶來的結果是生産規模會上來，這是降低新能源車輛成本非常重要的一個方面，這樣可以形成一個良性的迴圈，使得新能源車輛的價格快速降下來。

徐向陽説，大概五年左右的時間消費者會買到價格可以承受的新能源汽車，類似于比亞迪的雙模汽車，應該是可以接受的。（陳維松）

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