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中國訪談,世界對話,歡迎您的收看。2015年是中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70週年,9月3日我國將舉行盛大的閱兵式,並舉行隆重的紀念活動,屆時還將邀請外國領導人和有關嘉賓參加。從8月23日舉行的閱兵“全要素”預演上看,此次閱兵的空中梯隊是看點頗多,參閱規模和機型數量創歷史之最。回顧歷年14次國慶閱兵,鐫刻了人民空軍伴隨共和國成長壯大的足跡,展現了中國空軍的風采,那麼本次閱兵的亮點有哪些?我國空中軍事力量的發展過程如何?空中編隊的編排規則是什麼?本期節目,我們特別邀請到了空軍指揮學院教授王明志,為您做深入解讀。
王教授,您好!
2015-08-31 16:29:14
您好,各位網友大家好!
2015-08-31 16:30:12
在8月23日舉行的閱兵“全要素”預演上,空中梯隊的亮相是引起了廣泛的關注,此次閱兵的空中梯隊有哪些亮點呢?
2015-08-31 16:30:43
大概有這樣三個亮點:第一個亮點是要素比較全。在歷次閱兵中,軍隊都力求把自己最美好的一面展現出來或者最強大的一面展現出來。空中作戰是一個體系,包含著各種各樣的要素,這一次所要展現的實際上是現在我軍空中力量比較完整的要素,包括了偵察預警、指揮控制、火力突擊,以及陸軍航空兵、海軍航空兵這樣一些力量,比較完整地呈現在全國人民甚至世界人民的面前,這是第一個方面。
第二個亮點是表現形式比較豐富,是視覺衝擊力比較強。從預演中許多網友可以説比較完整地看到了這次表演,第一個它是有一個護旗方隊,兩架直升機,懸挂著國旗和軍旗在武裝直升機的護衛下在前面通過,後面還有相應的以“70”紀念字表現的武裝直升機來呈現,這是以前從來沒有的亮點。這是第一個我認為在視覺衝擊力方面,表現形式方面比較好的東西。第二個視覺衝擊力表現形式比較豐富的是它的隊形應該説還是比較有特點的,特別在作戰飛機表現過程中間,它的隊形大多數呈現的是箭型隊形,作戰飛機基本受閱隊形有一個梯隊,大多數都是箭型隊,這種箭型給人一種比較威武,比較雄壯,比較銳勢的感覺,展現出來軍隊的衝擊力和勇猛精神,這是它的視覺上第二個比較有震撼力。第三個視覺衝擊力,我感覺最後,70多架直升機的機群比較雄壯地通過。在以前或者在此前世界各個國家的閱兵中間都沒有這麼大規模的直升機機群這麼雄壯地進行受閱。這個視覺衝擊力是非常強的。最後直升機中間還有橫隊的拉煙,這個表現形式也是非常好的這是視覺衝擊力的三個方面。
第三個亮點是新型作戰力量的呈現。這次的新型作戰力量給人最大的感覺就是海軍的艦載機首次亮相,因為我們的航空母艦入列,這本身就給全國人民是一個驚喜,這一次我們的艦載機通過天安門廣場接受國家領導人的檢閱,這是很好的亮點。還有一個新型作戰力量就是我們的攻擊直升機,它列裝了以後,形成戰鬥力,這次以這麼龐大的規模展現出來,應該説非常震撼的。
我們可以看到的亮點當然很多,對於空中這方面,我感覺這三個比較突出一點。
2015-08-31 16:30:55
接下來我們來回顧一下14次國慶閱兵,從圖中我們可以看出這14次國慶閱兵中,空軍的受閱要素也在不斷發生變化,您能否給我們簡單梳理一下在歷次的國慶閱兵中,空軍受閱部隊及裝備的發展和變化情況。
2015-08-31 16:31:09
好的。從開國大典到現在,我軍是進行了14次的國慶閱兵。在14次閱兵中,空中梯隊每次都參與了。從空中作戰力量的參與閱兵情況,受閱過程來講,裝備是它的核心。總得來看,這個發展的過程,我個人認為有以下幾個階段:
第一個階段,基本上從1949年的開國大典到1956年,這基本上是第一個階段。在這個階段過程中,我們參與的受閱裝備基本有“萬國牌”和引進的裝備,完全都是蘇制的裝備。最開始第一次開國大典實際上是“萬國牌”,很多國家的裝備都有,那個時候完全是從敵人手中繳獲的裝備,直接為我們所用,來參與受閱。後來隨著形勢的發展,我軍的正規化的建設和武器裝備的改善,從其他國家進口了一些裝備,成為我們空中力量中的主體。總得來講,到1956年這個時候,這些參與受閱的飛機基本上都是從前蘇聯引進的。在1954年和1955年,它的主要作戰飛機中間就包括杜-4的重型轟炸機,杜-2的輕型轟炸機,還有米格-15比斯噴氣式戰鬥機,這些飛機基本上是當時中國人民解放軍空軍的主力作戰飛機,特別是米格-15比斯戰鬥機是經過了抗美援朝戰爭考驗的,成為我們受閱主要的空軍的作戰裝備。這是第一個階段,基本上是“萬國牌”和純引進的裝備。
從1957年開始一直到1984年這一段,基本上裝備呈現出我們國家自行研製的裝備逐步佔據了主體。從新中國建立到50年代中期那一段,我們還沒有建立起自己比較完整的航空工業體系。當時我們國家是在一窮二白的基礎上發展起來的,當然在前蘇聯的幫助下,經過五年計劃的努力,我們工業基礎逐漸建立起來了,實際上航空工業是比較尖端的,我們向前蘇聯進行學習,通過研倣,我們終於有了自己製造的飛機,開始裝備我們的空軍了。從1957年開始,我們自己國産化的裝備就開始在受閱中間出現,當時主要的轟炸機是轟-5飛機,戰鬥機主要是殲-5飛機,這在後來一段比較長的時間,也是中國人民解放軍空軍裝備的主力,特別像殲-5飛機,後來在國土防空作戰中表現非常出色,在東南沿海地區多次擊落了入侵的偵察機,取得的戰果還是比較不錯的,對於奪取東南沿海方向的局部制空權發揮了非常重要的作用。到了1984年的時候,參加受閱的飛機有轟-6,殲-7,還有強-5,數量基本上達到了150多架的規模,所以從1957年到1984年這段受閱,實現了裝備的國産化,反映了那個時代我們裝備建設發展的成就。
2015-08-31 16:31:24
1999年那次閱兵,它的情況就發生了比較大的變化。在1999年閱兵中就開始出現新的要素,比方説出現了空中加油機,另外引進的蘇-27飛機進行受閱。同時1999年閱兵中間,陸軍航空兵和海軍航空兵都參與了受閱,整個空中參加受閱的空中力量的成分相對來講比較全。而且在1999年閱兵過程中間,在即將跨世紀的時候,我們的三代機已經成為受閱中間的一個亮點了,此前都是二代機。
到第四個階段就是2009年國慶60週年的時候,新世紀新階段進行第一次閱兵,呈現出來新的面貌。在這個過程中間,一個很顯著的特點,我們具有完全自主智慧財産權的第三代戰鬥機殲-10首次閃亮登場,這是第一個亮點。第二個亮點在這個過程中,我們兩種型號的空中預警機——空警-2000、空警-200都參與了受閱。還有在二代戰機上經過改進的像殲-8H和殲-8F也參加了受閱,當然也有像殲-11、蘇-27參加了閱兵。從這個中間可以看到,到2009年這次閱兵中間,一個相對來講初具規模的空中作戰體系,有指揮控制的,有火力打擊的,有綜合保障的這樣一些力量形成的空軍航空兵、海軍航空兵和陸軍航空兵組成的作戰體系,呈現在全國人民面前,反映出中國人民解放軍空軍和中國人民解放軍的空中力量建設的最新成就。我們從這個發展過程中,可以看到展現出來我們中國人民解放軍空中力量是由弱到強,由體系不太完整到形成相對比較完整的發展過程。我想這次在抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70週年閱兵中間,一定會給我們全國人民和世界人民展現出來中國空中力量建設的新成就,就是它的體系將會更加完整,也可以説是一個全新的體系。
2015-08-31 16:31:45
我們知道空中梯隊在受閱的時候有它的特殊性,它的受閱過程是怎樣的,尤其是空中梯隊的陣容和出場順序是以怎樣的標準來進行安排的呢?
2015-08-31 16:31:55
這個問題應該説問得非常好。我們可以看到在歷次受閱過程中間,少的時候也有十幾架飛機,到後來歷次發展過程中間,數量比較少的時候也得有個80多架,多的時候已經達到150多架飛機。像這樣比較龐大的機群,不可能駐在一個機場,一個機場保障能力容量是比較有限的,特別是這些飛機有空軍航空兵的,還有陸軍航空兵的,還有海軍航空兵的,機型不一樣,比較混雜,所以不可能完全駐紮在一個機場,需要分散部署在不同的機場,但是它要在同一個時間協調一致地通過天安門廣場,接受國家領導人的檢閱,需要從不同的機場起飛,在空中進行集合組成一個編隊之後,組成機群之後,要沿著閱兵的基準航向,通過基準點接受國家領導人的檢閱,檢閱完了以後,還要解散,再飛到各自的機場來進行落地,所以這個過程,我們可以看到它是分散部署,然後起飛在空中集合編隊,沿著基準方向來接受檢閱,檢閱完了再解散,返回各自的機場進行落地。順序大致是這麼樣的順序,怎麼能讓這樣一個空中梯隊把自己良好的一面呈現出來呢?因為飛機是在空中飛,速度比較快,在檢閱過程,一定要讓檢閱的領導人看到空中梯隊最精彩的那一面,所以飛機飛行高度不能太高,高度太高的時候,視覺觀察的效果不會太好,飛行的速度又不能太快,太快的話,你想天安門廣場看起來是很大,但是對飛機的飛行來講,那就是一會就過去了,所以它的速度還要控制好。同時飛機和飛機之間,還不能疏散得太開,因為太開了以後,視覺衝擊力、雄壯性就不夠,但是又不能編得太密集,編得太密集以後又危及飛行安全,所以必須要綜合考慮這些因素,選擇一個非常合理的飛行高度和飛行的速度來讓空中梯隊飛行的時候,國家的領導人可以非常完整和非常順利地去檢閱飛過的空中梯隊,所以在安排上是非常巧妙的。
還有一個需要考慮的因素是空中梯隊和地面梯隊的銜接,這個銜接是怎麼樣來進行考慮的呢?地面梯隊它的行進速度是比較慢的,有徒步行進的,有摩托化行進的,它在行進過程中間速度是很慢的,相對飛機來講,運作速度非常慢,需要讓地面梯隊正好在最後一個梯隊走完,接受完國家領導人檢閱之後,空中梯隊這個時候順利地銜接上來。為什麼要這樣呢?我們可以想像,如果説這個銜接得不好,空中梯隊到的比較早,空中梯隊是比較雄壯的,聲音也是比較龐大的,在一定程度上,就會把很多人的視線吸引到空中去了,大家就不太去關注地面的方隊了,所以一定程度上,會把地面方隊的亮點給淡化掉,所以一定讓地面的方隊正好走完,接受完國家領導人的檢閱,空中的梯隊再順利地到達這個地方,這必須要銜接得非常好,這需要來考慮地面梯隊行進大約需要多長時間,空中梯隊飛過來大約需要多長時間,這個過程一定要緊密地銜接好。
2015-08-31 16:32:09
綜合考慮到這樣一些因素之後,一般來講在飛行過程中間,它需要把速度比較慢的飛機儘量往後慢一點,速度比較快的飛機,相對來講把它往前面放一點,同時飛機和飛機之間的編隊的間隔距離和高度差,需要做一個精心的調整,因為畢竟這一百多架飛機在空中進行飛過的時候,在這麼一個狹小的區域裏進行飛行的時候,它有一定危險性。如果你控制不好或者天氣不太好的時候,容易導致飛機之間的間隔距離比較危險地靠近,影響飛行安全。還有一個方面是現在像轟炸機和殲擊機比較大型的飛機,如果前後的距離比較近的時候,我們知道飛機飛過的時候,我們雖然眼睛看不見,實際上在空中會形成尾流,就是噴氣式飛機會噴尾氣,同時它飛過的過程中間,本身氣流就是紊亂的,如果距離太近,實際上對後面飛機飛行安全是不太有利的,所以一定要有一個足夠的距離。還有一方面,飛機之間為了保證飛行安全的時候,同時要取一個高度差,我不能在同一高度,我在同一高度,咱們倆容易相撞,所以要取開一個高度差,所以在前面飛機在一個高度層,後面那個飛機要麼在它的上頭,要麼在它的下面,但是你的高度又不能變化太大,因為領導人在進行檢閱的時候,他在天安門城樓上看到的飛機飛過的效果,基本上是讓他在眼睛向上頭部不要仰得太高,基本上向上觀察。在天安門基準航向通過的時候,飛行高度一般控制在600到700米的高度,是檢閱的領導人觀察的時候是最好觀察和空中梯隊能夠把自己最美最雄壯的那一面呈現出來。
基本上這樣的考慮,要有一定的間隔距離,編好一個隊形,以速度比較快的飛機在前面,最後速度比較慢的飛機在後面這樣進行通過。如果你速度比較慢的飛機在前面,後面速度快的飛機就要超越你,就可能比較麻煩。8月23號預演可以看到,最後是直升機,直升機的飛行速度每小時180千米,前面的飛機基本上每小時500到550千米的速度這樣飛過去,所以要讓它能夠比較完整地呈現出來,速度比較慢的飛機在後面。像1984年、1999年閱兵過程中間,蘇-27,殲-7飛機,它的飛行速度更快,每小時800千米,那基本從天安門廣場上很快就衝過去了,所以後來逐漸把這個速度降下來一點,因為在600到700米高度,每小時800公里的速度飛過去的時候,呈現在領導人面前的時間是比較短的,雖然比較雄壯,但是時間偏短了一點。大致就這麼一個過程。
2015-08-31 16:33:45
由於時間的關係,我們本期節目就進行到這裡,再次感謝您做客我們的節目,也感謝各位網友的收看,再會!
2015-08-31 16:34:25
謝謝各位網友!
2015-08-31 16:35:35
責編 裴希婷/主持 齊凱/攝像 郭天虎 王宇迪 孫宇/導播 李雙江/後期 王宇迪
2015-08-31 16:38:03
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中國網 鄭亮
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