中國網：各位網友大家好！歡迎收看中國網“兩會”報道。日照港作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡以其獨特的地理位置在“一帶一路”建設中發揮著重要的建設作用，未來日照港將如何發揮其樞紐的優勢，深化國企改革，對接“一帶一路”的戰略規劃？中國網記者就此專訪了全國人大代表、日照港集團董事長、書記杜傳志。
日照港在對接“一帶一路”的規劃建設中，會發揮哪些作用？開展哪些工作呢？
杜傳志：這次參加人代會看了總理的報告深受鼓舞。我受益最大的是他今年的報告對“一帶一路”和沿著“一帶一路”戰略所闡述的內容特別多。“一帶一路”自貿區戰略，新亞歐大陸橋入海口岸，國際物流大通道建設等等，這些給我們港口業，特別是像日照港處在“一帶一路”結點城市的這些港口帶來了重大利好，可以講我們又迎來了一次難得的發展機遇。這次報告把我們發展的方向、重點、目標都指得非常準確。
但是與此同時，我覺得也是對港口的一個重大的挑戰，也非常嚴峻。因為現在“一帶一路”給港口提供的是在經濟新常態的這樣一個背景下，我覺得如果説以經濟新常態為標誌，那麼新一輪港口的發展和以往有很大的不同。過去的港口發展是面對著國家改革開放，對外貿易飛速發展這樣的大背景下帶動的，港口是一個被動的，適應性的發展。所以，它就以高強度的投入，包括資本的投入、資源的投入來迅速的發展完善港口設施，以適應高速增長的經濟需要和對外貿易的需要。這樣的港口就是發展比較粗放，是屬於一個被動型的。
但新的這一輪是在經濟高速增長轉型的時候，需要港口的發展更多的關注品質效益，綠色發展，需要港口在原來發展的基礎上脫胎換骨轉型升級。所以，對港口來講既是機遇也是重大的挑戰和考驗。在這方面我們日照港也在為適應轉型升級在積極做準備。我覺得從未來港口轉型升級要抓好三個方面的事。
第一方面，優化網路，以港口為核心來打造交通集輸運營樞紐，把立體的現代化的交通樞紐形成。因為港口有大量的物資集聚在這裡，它不是貨物的目的地，是轉机地，多種的交通將在這裡匯集，所以，港口要具有對這些多種交通的整合能力、整合能力，這是港口一個新的任務。
第二方面，要搭建綜合平臺，把港口傳統的裝卸功能向供應鏈管理轉型。我們現在生産企業成本高，它有很重要的一點是高在物流成本上，如何降低物流成本，首選就是要降低流通環節的成本，要降低流通環節的成本，就要大幅度壓縮中間市場，把中間市場成本壓到最低，這樣作為港口貨物的集散地，我們就要搭建一些平臺。一個是資訊平臺，再一個就是交易平臺，把這兩個平臺要搭建好，資訊平臺通過我們現在的資訊技術、網際網路、物聯網、雲計算、大數據，把我們的資訊樞紐也建立起來，再一個就交易，給供應商和消費者搭建一個交易平臺，我們日照港也搭建了一個大宗商品交易中心，試圖給現貨交易來搭建一個供需雙方的平臺，我們港口做好和物流、倉儲以及銀行金融各個方面的銜接和對接。
第三方面，要搞好聯盟，構建一個聯盟體，推動港口向整合化、集約化、規模化方向發展。沿著港口上下游的物流鏈，海運、鐵路、公路，和一些代理來形成聯盟合作，形成了港航、港鐵、港際這些聯盟，以便把中間市場成本壓到最低。
中國網：其實日照港具有一個非常獨特的地理位置，您認為除了這個地理位置之外，我們在“一帶一路”的建設中還具有哪些優勢？
杜傳志：日照港在“一帶一路”的優勢首先反映在區位上，我們是歐亞大陸橋的橋頭堡，納入到“一帶一路”的物流的結點城市，這是我們的一個優勢，這個優勢是地理形成的，也是經濟地理形成的。再一個是日照港自身的建港條件好，可以承載世界上最大船舶的靠泊，船舶大型化降低了船運的物流成本。第三，港口腹地好，在港口我們自身有大量的場地、倉儲來提供貨物堆存，同時我們的經濟腹地非常廣闊，東、中、西部乃至中亞和蒙古、俄羅斯都可以輻射到。我們交通及輸運非常便捷，有兩條鐵路到中國的西部，還可以通往中亞，通往蒙古。公路也是非常便捷，再加上我們獨特的管道運輸構成了我們除了腹地之外的一個交通集疏運體系的優勢，這個優勢又和“一帶一路”經濟帶是重合和吻合的，處在新亞大陸橋的經濟帶上，所以，給我們港口提供了一個非常有利的這樣一個機會和氛圍。我們有這方面的優勢，再加上我們港口已經經營了30年了，成為全國第8、世界排第11位的大港，3億噸的貨物運輸。我們也在鐵礦石、大豆、煤炭、原油這些運輸上，還有木材的運輸上都有我們獨特的優勢，也贏得了一些市場和客戶。
中國網：今年是深化改革的關鍵之年，國企改革這一部分深受大家的關注，李克強總理也強調國企改革要提高競爭力和活力來深化改革，您認為在引領創新方面，國企應該發揮哪些作用？日照港在這方面要做哪些嘗試呢？
杜傳志：日照港一直在嘗試著進行改革。日照港嘗試到資本市場，我們有一部分業務是上市公司的業務，我們和我們物流鏈的上下游都有一些深層次的資本性的緊密合作，探索了一些國企改革的實踐，我們進行了一些實踐活動。但總體上我覺得國有企業必須不斷的深化改革。當前，就國有企業的改革，我覺得第一要做好頂層設計，國有企業改革的原則、方針、方向、方法、方式都需要進行總體的設計。我想這是國企改革的一個前提，它也是為了規範既要做好激發國有企業的活力，又要防止國有企業資産流失。這種頂層設計要首先做好，它是前提。
第二，我覺得要把國有資産證券化，為國有企業的改革奠定基礎，讓它交易起來更方便，讓國有資産更具流動性。在取捨當中就更加的靈活，也可以通過證券化把國有企業全民的利益在這種方便交易的過程中來回報全民，補充人民對這個資産的權益的享用。
第三，應該引進多种經濟成分，來規範國有企業的法人治理結構，去除我們國有企業特別是大型國有企業存在的越來越行政化的傾向問題，來使企業更像一個經濟組織，更能夠承擔起來市場的主體責任。
中國網：中央經濟工作會議中提到，推進國企改革要奔著問題去，您認為是奔著什麼問題去？新一輪改革應該如何破解這些問題？
杜傳志：國有企業改革最重要的問題，我覺得是要處理好激發企業的市場活力和防止國有資産流失這個問題，這個問題要在國有企業的交易商，交易的價格上，交易的競爭性上，交易的公允性上做好交易價格的定價。
中國網：您剛才也提到了國企應該去除它的行政化的色彩，您認為如何發揮企業家的作用來去除國企的行政化色彩，國企要成為市場經濟的主體，它必須按照市場經濟內在規律辦事，但這在一定程度上又和國企本身固有的行政化體制有一定矛盾，您認為這個問題未來怎麼破解？
杜傳志：我覺得要把企業多种經濟成分組合到一起以後，重要的是把企業的決策、經營要真正的分開。由股東去選擇決策者，由決策者去選擇經營者，由經營者按照市場的規律去經營企業。
中國網：建立一個現代化的、市場化的公司制度。
杜傳志：對，你説的很對。
中國網：謝謝！感謝新浪新聞對本節目的大力支援！
(責編 裴希婷/記者 佟靜 王一辰/後期 周珊珊)
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