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• 朱繼民代表暢談首鋼十二五規劃

活動描述

• 時間：2011年3月12日13:00 嘉賓：全國人大代表、首鋼集團董事長 朱繼民簡介：首鋼在“十一五”期間完成了搬遷轉移，如何拓展在製造行業的優勢，尋找更好的機遇，實現新的發展是首鋼集團面臨的首要問題。

文字內容：

• 中國網:

  您好，歡迎做客中國訪談，首先請您談一下對行業的“十二五”産業結構調整，您是怎麼看待的？

  2011-03-12 12:32:43

• 朱繼民:

  因為鋼鐵行業的“十二五”規劃也是經過了一年多，組織了全國的專家，按每個專題做了大量的研究，然後是做了一個初稿，現在正在在國家的層面進行論證。在論證的過程當中，除了我們對鋼鐵産業的佈局規劃，能力的規劃、品種規劃、技術的規劃，還有節能減排的規劃，這些應該説做的非常充分。

  在這個規劃當中，我想除了體現國家的轉變經濟發展方式的幾個層次，這幾個層次就涉及到産業佈局怎麼樣更加合理，這樣方面得了充分的體現。

  第二，對我國未來對鋼鐵需求的預測，尤其在隨著國民經濟發展對韌鋼品質的要求得到了體現。

  第三對迴圈經濟和節能減排方面提出了更高的目標和要求。

  第四，對我國如何建立更有穩定和具有競爭力方面提出了要求，就是怎麼保護我國的礦産資源的有效利用和立法開發，鼓勵國內企業走出去，和國外企業合作開發床産資源方面體現的非常多。相信這個規劃通過以後是非常好的規劃。

  2011-03-12 12:33:09

• 中國網:

  現在國際上的鐵礦石的價格在不斷攀升，在價格談判當中中國政府是一個劣勢地位，您怎麼看？

  2011-03-12 12:33:20

• 朱繼民:

  客觀的承認，我國改革開放30年的發展步子非常快，尤其是進入到21世紀以後我國的鋼鐵産能從1億2000多萬噸，10年增長了6億噸，國內的礦産企業為中國的發展作出了積極努力，在這些發展的過程當中，也是一個雙贏的局面。一個是支撐了中國的鋼鐵企業發展，另外國外的礦山企業也得到了開發，也解決了他們財富的積累和大量的就業問題。

  這兩年多以來，我國的礦石的機制和秩序出現了大量新的問題，這種秩序就是沒有一個真正能解決雙方共贏的談判機制。第二，隨著鐵礦石進入到市場以後，造成了炒買炒賣，把它當成了金融化的産品，這樣對於解決當前它真實的價值，和供應方面帶來了極大的影響，這是當前存在的很大問題。在國內，很多不適用礦石的企業出現了投機性的炒作，這也有一個關係。

  2011-03-12 12:33:32

• 朱繼民:

  第三，現在鋼鐵的發展怎麼從數量到品質的道路，減少用鋼量的消費，這從根本上解決礦石需求的數量的減少這是一個很重要的途徑。

  從全球來看鐵礦石不是一個稀缺資源，從百年的發展也是有保障的，怎麼做好合理的使用國內資源和國外資源的開發和利用，這是未來要解決的問題。

  我相信，隨著今後整個經濟的發展，中國鋼鐵産業集中度的提高，包括品質的提升，以及現礦的管理，我們總會找到一種好的辦法。

  2011-03-12 12:33:40

• 中國網:

  首鋼是重組了吉林通鋼以及伊犁的鋼廠，還有京西重工收了德爾福，這個背後説明瞭咱們首鋼怎樣的收購和重組的發展戰略？

  2011-03-12 12:33:46

• 朱繼民:

  我們的鋼廠首先考慮區域佈局，佈局合理再進行收購。比如説西南是長期依靠外部調入的地區，它每年的自身建築和裝備製造，大量的鋼材是鋼進，這個區域是鋼鐵産業缺乏，而且是不能自身滿足的地區。

  第二我們兼併的企業處在資源富脊的地區，正是我國生産力佈局需要解決的地區。

  第三，考慮到首鋼和這些地區的企業長期有很好的合作關係，文化上也容易融合，而且是相互很謙讓的組合，不是單純的説財政靠一種力量，比如説政府力量或者是其他力量的推手來做，是政府引導，企業自主結合的三種方式來做。

  無論是西南地區，還是中部地區，還是西部地區，或者是東部地區，兼併、重組的進展順利，也受到了當地政府和職工的支援和擁護。客觀的看，首鋼重組他們以後，他們自身的發展品質，包括他們的管理水準和技術水準都得到了大幅度提升。

  2011-03-12 12:33:57

• 朱繼民:

  首鋼地處北京，首鋼的企業和其他地區的鋼鐵企業有很大的不同，尤其是首鋼在“十一五”期間完成了搬遷轉移，在北京地區如何實現新的發展這是我們面臨的問題。首鋼長期以來在製造行業由有自己的優勢，在面向海外經營也有了一些探索，使我們進入到金融危機以後就長時期的進行海外市場的收購。

  首先也是一個考慮國家未來發展趨勢和總體要求的企業，它肩負著為國家怎麼作出更多的貢獻。我國現在汽車儘管去年銷售了1800萬輛，但是問題在於仍然沒有自己的核心技術，尤其是汽車零部件的核心技術和能力來看，仍是我們的弱項。導致我們現在想成為製造大國我們還有很多工作和很長的距離要走。汽車的零部件是發展自己汽車行業不可缺少的部分，而我們收購的企業都是世界上名牌企業。我們通過並購以後，完全可以利用它的技術和研發，在維持國外的發展以外，在國內再進行工廠和研發的佈局，使的這個企業在海外，尤其是美國仍然能夠發展，使我們這個企業在當地，在當地的就業仍然能夠發展，仍然是重要的，是具有價值的。

  2011-03-12 12:34:05

• 朱繼民:

  現在看已經做到了這一點。這個企業恰恰中國是一個快速發展的市場，通過我們的兼併以後，它在中國也有很大市場。我們在兼併重組以後，尤其是美國的企業，當時遇到金融危機以後也急需有的企業進入，它們是歡迎式和開放式的希望首鋼進入，恰恰這個時候我們進入了，受到了企業和員工的歡迎。應該説兼併重組以後，進展非常好，團隊融合的好，發展戰略制定的好，現在整個在運營的，比我們預期的效益要好。我們的預期是有兩年虧損，但是沒有想到第一年就有了盈利，這樣給我們下一步的發展奠定了信心。

  2011-03-12 12:34:13

• 中國網:

  您剛才談到産能過剩的問題，現在有1億多噸的産能過剩，您作為鋼鐵專家，怎麼看待淘汰落後産能的問題？

  2011-03-12 12:34:21

• 朱繼民:

  産能過剩在一定意義上是歷史發展的必然，在我國2005年之前無論是在數量上，在品種上、品質上，的三個層面都不能滿足我國的要求，所以才有了2005年以後的快速發展的局面。

  發展到今天數量過剩了，但是我們在品種，尤其是品質上不能滿足我國製造業發展的要求。這種産能過剩既不是一個好事，但是又是一件市場經濟發展的必然，恰恰給我們今天轉變經濟怎樣方式，進行結構性的調整創造了條件，我感到是一個辯證的看待問題。

  第二，有了産能過剩，使市場化的競爭更加激烈，在這個優勝劣汰的機制上，就促進企業和政府如何使這個企業得到健康發展，更容易形成共同的意志、思想和辦法來解決問題。

  2011-03-12 12:34:31

• 朱繼民:

  我們現在在某種意義上，可能落後的産能更準確一些，而不是先進産能的過剩。或者説是數量的過剩，而不是質的過剩。在質我們還有很多路要走。

  第三，隨著我們是過剩，也不是品種上的過剩，我們在某些品種和結構上，仍然需要依賴進口。我們對很多問題都要按照調整結構的思路進行系統的分析。尤其在分析以後才能找到解決的辦法。

  2011-03-12 12:34:41

• 中國網:

  謝謝您！

  2011-03-12 12:35:18

圖片內容：

• 全國人大代表、首鋼集團董事長朱繼民接受中國網專訪。
• 首鋼是一個考慮國家未來發展趨勢和總體要求的企業。

視頻地址：

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  全國人大代表、首鋼集團董事長朱繼民接受中國網專訪。

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  首鋼是一個考慮國家未來發展趨勢和總體要求的企業。

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