剛建成的北川縣治新村溜索改橋項目。
（原題： “我們滑了幾十年，兒孫輩不用再滑了”）
“要致富，先修路”。在脫貧攻堅的全民戰役中，交通基礎設施建設，起著基礎性、先導性、服務性的作用。
四川省受經濟發展、自然條件和歷史原因等多種因素制約，交通發展欠賬較多。該省交通運輸廳立足“補短板、保基本、兜底線”，精準施策、重點突破，推進交通運輸基本公共服務均等化。
圍繞88個貧困縣交通發展需求，四川省交通運輸廳制定實施了交通精準扶貧專項攻堅方案，2016年—2020年計劃建成高速公路854公里、國省幹線5903公里、農村公路4.8萬公里。
2016年進入了衝刺的第四季度。全省交通扶貧進展如何？老百姓感受到了哪些實在的變化？本期《蜀道縱橫》走進交通扶貧一線。
聚焦
河面上一繩一筐，使用時發出“嗞——”的滑輪聲響，這樣的溜索，是四川省部分邊遠深山地區群眾生産生活的重要交通工具。
改善貧困地區的對外交通條件，解決偏遠地區群眾出行困難，四川省把“溜索改橋”列入四大交通專項工程之一。
由省交通運輸廳、省扶貧移民局牽頭，通過地方調查並申報，全省確定實施溜索改橋77座，主要分佈在涼山、甘孜、阿壩、綿陽、廣元等5個市（州）。截至2016年9月底，已完工71座，加快建設6座。除涼山州兩座跨金沙江、綿陽市跨唐家山堰塞湖的“溜索改橋”，因建設規模較大，預計2017年建成外，其餘項目將於今年內建成。
溜索將在四川消失。
（本報記者 王眉靈；本版圖片由省交通運輸廳提供）