中新社成都六月二日電　(戴序　黃永莉)五月十二日十四時二十八分，汶川大地震突如其來。剎那間，山崩地裂、飛沙走石。此時，百餘趟列車正在成都鐵路局管界內行進，但這百餘趟行進中的列車沒有一名旅客死傷、沒有一列貨車出軌，是一條第一時間發出的所有列車停止運作的及時命令起到了關鍵作用。

南北連亙、穿山越嶺的寶成鐵路廣元至成都段地處震中，自西向東而來的地震波對其進行了橫切式的破壞：線路扭曲變形、橋梁支座螺栓剪斷、梁體橫向位移、隧道襯砌開裂，同時，大量山體滑坡、崩坍，落石頻發、路基嚴重下沉……

地震來襲，成都市民蜂擁逃出樓房躲避危險，而中共成都鐵路局黨委書記姚保國卻疾步衝上還在搖晃的五層高的調度樓，第一時間下達了管界內所有列車停止運作的調度命令。

這一命令立即得到了執行。

北京至成都的第十七次客車在金龜岩鐵路大橋前緊急制動。地震發生時，正在該列車上值班的成都機務段機車乘務員楊軍直到今天仍然心有餘悸：“如果不是接到調度命令緊急制動，後果簡直不堪設想，火車撞上巨石後，車上近千余名旅客將與金龜岩鐵路大橋一同毀亡！”

成都、達州、重慶、重慶北等主要客運站得到命令後，迅速將兩萬餘名旅客疏散到安全地點，並通過廣播和公告，及時將地震災情和鐵路線路的運輸恢復情況滾動告知旅客。

成都鐵路局隨即成立抗震救災指揮部，下設事件處置、醫療救護等八個應急專業工作組，對抗震救災、確保運輸安全作出二十一項部署，要求“必須把旅客的安危放在第一位！要不惜一切代價儘快恢復運輸秩序！”

在全面巡查和搶修運輸設備基礎上，成都鐵路局調度指揮中心連夜調整列車運作線路，合理安排客車到發時間。當晚二十三時五十五分，全局管內除寶成線外，其餘幹線陸續恢復行車，晚點列車相繼開行。

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