12月15日，長城汽車在保定哈弗技術中心正式全球首發面全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術。實際上，早在兩三年前，長城汽車就已佈局這項混動技術。而值得一提的是，“檸檬混動DHT”不僅與近期發佈的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》所強調的“加大混動投入，擴大混動市場”高度一致；還與中國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，2060年前實現“碳中和”高度契合。其不僅展現"科技長城"卓越實力的一次高品質作業，還打破了合資品牌技術壟斷。

“檸檬混動DHT”全球首發

面向全速域、全場景的“檸檬混動DHT”技術，不僅是長城汽車積極踐行國家發展新能源戰略的又一體現，也必將為行業帶來引領和示範效應，激勵更多中國汽車品牌在混動領域持續發力，推進市場産品混動化，間接帶動我國新能源産業蓬勃發展，為中國乃至全球的可持續發展貢獻力量。

一個系統、兩種架構、三套總成，油耗低至4.6L/100km

“檸檬混動DHT”是全球領先的高效、高性能混動方案，覆蓋了城區道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環路等幾乎全部出行場景，能為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。它的技術前瞻性與先進性，還體現在了“1-2-3”上，即一個混動系統，兩種動力架構，三套動力總成。

長城汽車商品戰略及技術研發副總裁穆峰

一個混動系統，指的是“檸檬混動DHT”採用雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，通過控制系統智慧切換，可實現全速域、全場景下高效能與高性能的完美平衡。

兩種動力架構，是在此基礎上，面對不同的消費需求，衍生出HEV/PHEV兩種動力架構。HEV架構主打城區路況超低油耗以及中高速路況暫態加速能力，動力系統綜合效率可達50%以上，採用HEV動力的A級SUV綜合油耗低至4.6L/100km；PHEV架構具有純電續航達200km的行業最高表現，且沒有“續航焦慮”。另外在實際測試中，以HEV架構B級SUV為例，相比于燃油産品，節油率可達35~50%，0-100km/h加速時間大幅縮短1.5s，僅為7.5s，實現了油耗與動力的雙雙取勝。

三套動力總成，是在HEV/PHEV兩種架構下，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的動力總成。在PHEV架構下，有“1.5T +DHT130+P4”四驅動力總成，分別對應不同級別産品，滿足用戶的多元化選擇。

全速域、全場景，高效能與高性能的完美平衡

“檸檬混動DHT”是一種高度整合的、高效能、多模油電混動系統，採用雙電機混聯混動技術，可實現全速域、全場景下。“檸檬混動DHT”的發佈，不僅是是長城汽車打破合資品牌技術壟斷，更展現“科技長城”卓越實力的一次高品質作業，將為我國新能源産業持續健康發展創造巨大價值，為全球用戶帶來更美好的出行體驗。

長城汽車技術副總裁宋東先

基於此，“檸檬混動DHT”可服務於全球不同地域、不同需求的用戶，擁有高度的靈活性，充分賦能長城汽車全球化戰略，再次詮釋了長城汽車“以用戶為中心”的理念，做到了用技術創造價值。

混動不怕起步晚，“檸檬混動DHT”將是中國品牌的“殺手锏”

一直以來，長城汽車秉承“精準投入，追求行業領先”的研發理念，致力於核心技術上持續創新，引領行業向上。從檸檬、坦克、咖啡智慧三大技術品牌發佈，到新一代動力總成下線，再到“檸檬混動DHT”全球首發，長城汽車一直用實際行動踐行中國汽車品牌的責任。

“檸檬混動DHT”由長城汽車完全獨立自主設計、研發，並具備完全自主智慧財産權，累計擁有專利199項，其中核心專利80項。它的發佈徹底打破了合資品牌在混動領域的長期壟斷格局，樹立了中國混動技術新的風向標，為“科技長城”正名，為“中國創造”正名。同時，這也意味著長城汽車在核心技術上再次迎來了歷史性的突破，進一步夯實了長城汽車全球化發展的技術根基，成為全球化戰略中重要的支撐。

長城汽車研發副總裁單紅艷

汽車渝評

在汽車行業變革如火如荼的今天，“檸檬混動DHT”體現了長城汽車對能源、環境、人車生活協同發展的綜合考量，展現了長城汽車正處於全球混動技術研發浪潮的最前沿。它的發佈，將推動長城汽車在轉型全球化科技出行公司的征程上更進一步，為全球用戶提供品質更高、更加節能環保、更多樣化的出行服務。