重慶戴卡捷力機加自動化系統。佘振芳攝

一家年産1000萬件的汽車輪轂廠，每年有200多萬件産品銷往一汽大眾等四川地區整車廠；一家生産變速器的大型企業，其一級零部件配套商有8家來自四川，採購金額達到3個億，不僅如此，這家重慶企業還與四川一家配套商進行電磁閥聯合研發，力爭實現技術自主化。近日，華龍網-新重慶客戶端記者走訪兩家重慶汽車零部件企業發現，川渝兩地的汽車産業鏈早已緊密相連，正攜手實現深度協同發展。

“你中有我”：為沃爾沃造輪轂提升企業競爭力

九龍坡西彭工業園，重慶戴卡捷力輪轂製造有限公司（以下簡稱戴卡捷力）明亮寬敞的車間裏，三排自動化生産線正在井然有序地加工，熔煉、鑄造、熱處理、檢測、去毛刺、噴塗……經過一道道工序後，被打磨得锃亮的輪轂從這裡下線。

每年，大約有1000萬件輪轂從這裡被運往全國各大整機廠，然後被安裝到一台臺大眾、豐田、吉利、長安、現代、本田等車輛上。

重慶戴卡捷力輪轂加工現場。佘振芳攝

“我們的産品基本覆蓋了四川所有整車廠，佔其市場的20%，因為四川地區基本沒有大規模的輪轂生産企業。”公司董事長曾平告訴華龍網-新重慶客戶端記者。

事實上，戴卡捷力2010年組建成立，便與四川汽車産業密不可分。彼時，適逢成都引進一汽大眾，瞄準配套需求，戴卡捷力在九龍坡落地。公司專業從事汽車鋁合金輪轂，新能源汽車，汽車、摩托車輕量化鋁合金零部件生産經營，立足重慶，輻射西南乃至全國，如今已成長為川渝地區汽車零部件生産的重要企業之一。

讓曾平感到驕傲的是，公司的産品不久前進入了四川沃爾沃的供應體系。眾所週知，沃爾沃的産品參數評審非常嚴格，在彎曲實驗、受載次數方面，其要求比普通産品高出多倍。為此，公司研發團隊利用倣真模擬軟體，不斷修改造型，改進工藝條件，最終達到要求，順利通過評審，完成生産試製，並達到批量供貨條件。

“目前我們為沃爾沃的四款不同車型供貨，兩款實現批量供貨，一款小批量供貨，還有一款在開發。”曾平説，通過合作，公司的産品競爭力也得到了極大的提高。

談及下一步計劃，曾平談道，未來川渝兩地還是主要市場，一方面工廠有能力滿足川渝地區需求，另一方面工廠距川渝兩地汽車産業近，零部件配送當天就能到達，可以大大降低物流成本，希望下一步能夠佔有四川市場的60%。

“我中有你”：攜手研發電磁閥實現進口替代

有供應、有採購，相互補充，你來我往，才是健康的協同發展。

與戴卡捷力恰好相反，位於璧山的重慶青山工業有限責任公司（以下簡稱“青山工業”），去年找四川配套商採購了3億元的零部件。

重慶青山工業與四川富臨精工的工作人員正在討論産品技術，進行協同開發。梁浩楠攝

青山工業專注于汽車傳動系統的研發，公司副總經理馬雄介紹道，目前青山工業的供應鏈體系主要集中在川渝地區，比如自動變速器的300多個零部件，有70%來自川渝地區。

今年截至目前，青山工業在四川地區直接採購金額達到3個億，同比增長40%，佔總採購金額的10%，預計全年會達到10個億。“我們向四川地區採購的主要有變速器箱體、差速器殼體、行星齒輪、同步器等，隨著川渝兩地合作越發緊密，近兩年採購增長也特別快。”馬雄説，近來還有兩家四川大型企業新加入供應鏈體系，兩年之內，青山工業在四川地區的採購金額將達到6個億。

尤為值得一提的是，除了採購零部件，青山工業還攜手位於四川綿陽的富臨精工進行聯合開發。

“以前，我們的電磁閥都是進口的，一直都在尋找國産替代，對富臨精工進行了兩三年的跟蹤，隨著它的實力增強，我們順理成章地建立了合作關係。青山工業將自己長期積澱的海量大數據無償提供給富臨精工聯合進行攻關，目前研發的新品已經達到採購標準，將替代進口，明年8月開始量産供貨。”馬雄説。

馬雄告訴記者，青山工業下一步將會對國內供應商，尤其是川渝供應商重點傾斜，目前還有五十多個零部件需要進口，將採取相應措施，分步驟實現自主化。

攜手共進：加強産業鏈協作配套共建世界級汽車産業集群

戴卡捷力和青山工業只是川渝汽車供應鏈協同的一個縮影。兩地已有不少企業在産業配套、人才合作等諸多領域展開闔作。

比如，長安汽車在川渝地區就有270余家供應商和99家經銷商，其中四川地區經銷商就有62家，2020年上半年，長安汽車在川渝地區累計銷售突破25000輛。

又比如，2019年小康集團在四川省的配套企業共37家，採購金額共計約13億元。目前，小康集團與成都蓮洲科技有限公司就模型製作材料領域正展開密切合作，還計劃與成都電子科技大學進行5G+汽車方面的産學研合作。

數據顯示，2019年，重慶生産汽車138萬輛，實現産值3227億元；四川全省生産汽車111.7萬輛，産值近3000億元，兩地汽車産量佔全國的比重超過10%。

其中，重慶已形成了以長安係為龍頭，十多家整車企業為骨幹，上千家配套企業為支撐的“1+10+1000”優勢産業集群。四川省汽車産業發展也十分迅猛，一大批國內外知名整車企業及零部件配套企業紛紛佈局，現有汽車産業主要企業四百餘家，年産能約250萬輛。

業內人士認為，隨著兩地産業協同發展越來越深入，將為區域打造世界級汽車産業集群奠定堅實基礎。

華龍網-新重慶客戶端記者從市經濟資訊委汽車處了解到，未來，川渝兩地還將在提升汽車産業配套合作、推動技術創新協作、加強人才資源互補等方面，進一步加強兩地産業鏈協作配套。（佘振芳、梁浩楠）