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五年前，我初到廣州工作，驚訝于廣州樓房間距之狹窄，夏夜不敢開啟窗簾，否則什麼都能看到，毫無私密。
三年前，我初到香港，驚訝于香港地鐵換乘設計的人性化，與北京有霄壤之別。
今年，我更驚訝于像北京這樣高樓密布馬路寬敞的現代化大都市，一場大雨之後，兩條年輕的生命竟然就在大白天的馬路上被雨水吞噬。就在今夏，幾乎是每一場大雨，就淪陷了一座城市，一輛超載的卡車就能壓垮一座大橋，雷雨就能讓高鐵停運……
類似的情況數不勝數。這個世界一時變得如此脆弱，隨時都可能發生超越人類想像力的事情。
怎麼會這樣？
這些問題，一直糾結在我心頭，找不到答案。
前不久，我第一次接觸到一個概念：“設計的善意”。突然間有了他鄉遇故知般的感覺，那些難解之問，一下子豁然開朗。
“設計的善意”，是今年十月將在北京開展的北京國際設計三年展的主題詞。
在我看來，設計的善意，當包括兩個方面的內涵，一是蘊含人性的設計，人是一切設計的旨歸；二是設計應該強調與環境和資源的適應。
對於正在從傳統社會向現代文明社會轉型的中國來説，設計的善意，不僅僅是工業産品設計中應該秉承的理念，無論是拆遷改造，還是修橋鋪路、高樓大廈等硬體建設，還是各項社會制度的安排設計，幾乎都可以用“設計的善意”作為觀照。
最近發生的橋塌城陷，以及沒完沒了的暴力拆遷，背後折射的，都是對設計的善意的一種反動。
見物不見人。在這些事故事件背後，一個能夠觀察到的可以信賴的結論是，在推動這些項目的設計者和批准者心中，只有功業政績，只有需要完成的任務項目，只有速度效率，只有成本控制，只有即期政治或商業利益，而沒有善意。
在邊幹邊完善的理念下，人客觀上成了各項工程及創新技術的試驗品。
沒有善意的設計，自然也就沒有了人，沒有了人，也就沒有了所謂百年基業。
只有發展而不見對人的關懷，這樣的發展勢不能持久。
於是，像我這樣的人，每次上下班在宣武門或國貿，穿過擁擠而仄逼的空間換乘地鐵，總會心驚膽戰，禱告上蒼保祐。
於是，公共設施出問題成了常態，且總有推諉理由，不是百年一遇，就是過往車輛超載。沒有人去建設的源頭尋找問題所在。
不惟公共設施建設方面，那些打著高新技術區、萬畝良田、招商引資等名義，在鄉村大肆劫掠開發，致故鄉淪陷成殘山剩水的，同樣是安排設計中只有政績只有利益，而沒有善意。名義上的善，也只是為了掩飾對利益的慾望。
在這樣的格局下，以人為本，天人合一，永遠只能是紙面上的宣誓。
設計的善意，首先要求設計者，包括制度安排者，在設計任何一種産品，任何一棟建築橋梁，推行任何一種制度之前，首先做到心中有人，推己及人。如此，才會心存善意，産品制度才會有人性，合乎人的需求。
對發展的設計，同樣應該更多注入人的因素，注入人與環境、人與自然的和諧理念。
在這一過程中，如何突破利益鏈條，超越權力的自我激賞自我認同，拋棄意識形態和急功近利的政績觀，超越商業及資本的唯利是圖，實現資源與人的和諧，把人、人和環境的和諧協調作為設計的核心思想，呈現最大的善意，這是現實的挑戰。
首先是善意的設計，才有可持續發展的基礎。
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