價值數十萬元的古代瓷器在物流途中被損壞、知名畫家作品在送展途中因大火被付之一炬……因運輸過程缺乏專業性而導致藝術品被損毀的事件不斷發生。隨著近年來國內藝術品市場的迅速發展，各路資本接連佈局市場，市場消費慾望持續增加，但頻頻出現問題的物流則被認為是制約發展的一塊短板，使得如何提升藝術品物流品質也成為藝術品市場服務升級的關鍵一環。
60%風險暗藏其中
如今藝術品受到不少投資者的青睞，而物流作為藝術品交易過程中的重要一環在我國卻仍處於發展階段。據業內人士透露，藝術品物流中有60%以上的風險均是發生在路上，而問題出現後若想進行理賠維權費時又費力，在一定程度上阻礙行業的發展。
比如保價數萬元的紫砂茶壺在運輸途中破損；價值十余萬元的南宋瓷器經快遞後出現破損，但物流公司表示只能賠償1000元；數百萬元的西周青銅鼎成碎片，速運公司表示只能賠付1250元。除此以外，如今風頭正盛的藝術品電商，也屢屢因無法具備專業的物流體系而受到發展限制。
在火鳳凰（北京）國際文化發展有限公司總經理王文正看來，由於國內藝術品市場具有較大的發展空間，吸引不少資本在此投資佈局，並欲建立相關的交易平臺或是交易中心，但藝術品因産品特性，在物流、倉儲等方面需要具備一定專業性和獨特性，對於部分缺乏專業性的資本而言，無疑存在發展短板，這也是部分公司在該領域難以佈局順利的原因之一。
需具較高專業性
與普通貨物的物流有所不同，藝術品在運輸、倉儲的過程中對環境有著極高的要求，且基於藝術品類型或材質的不同，對環境的要求也會有所變化。但部分開展藝術品物流業務的公司難以滿足專業條件，增加了藝術品在物流過程中的風險，尤其是一些藝術品電商，由於自身規模有限無法建設獨立的物流體系，大多選擇與第三方物流公司合作，但在合作過程中卻缺少專門針對藝術品制定的運輸機制和特定環境的設置，使得事故極易發生，即使是與大型物流公司合作，也難免會出現操作不當或人為破壞的情況。
據從業者介紹，油畫類藝術品運輸、倉儲所需要的環境濕度應在55%-65%之間，溫度則需要控制在18-22攝氏度之間，假若保存不當，則會出現色層龜裂、脫落或變色的情況；而國畫則需要溫度控制在14-18攝氏度之間，濕度保持在50%-60%，否則也會出現蟲蛀、霉變、褪色等現象，導致藝術品失去其原本的價值。
除了溫度和濕度外，如何包裝藝術品也至關重要，不僅包裝材料不能因接觸而使藝術品發生損壞，對於瓷器等易碎的藝術品，還需要通過專門的包裝箱和填充物，來保障運輸過程中的安全。業內人士表示，目前藝術品主要通過空運、海運、道路運輸等，其中在道路運輸過程中，為保證藝術品的安全，專業的藝術品物流公司還會使用專門定制的運輸車輛，保證內部空間的恒溫、恒濕，並具備防震功能，同時還有一系列安保措施。
市場瓶頸待破
面對當下物流領域的短板，國內也在不斷提升藝術品物流服務的品質，且目前也已出現專業服務於藝術品的國際化物流公司，為藝術家、拍賣公司、博物館等方面提供物流解決方案。值得注意的是，為了能提供更好的服務，相關服務藝術品産業鏈的公司選擇進駐天竺綜合保稅區，依託天竺綜合保稅區“保稅、免稅、免證”的政策優勢和“口岸通關、保稅物流”等功能優勢，為境內外的博物館、美術館等提供一站式通關和一條龍解決方案。
藝術品物流除了提升專業性，避免因運輸、倉儲過程的操作不當而導致藝術品損壞事件的發生外，還需要對藝術品保險等方面的建設進一步完善。中央財經大學拍賣研究中心研究員季濤認為，與歐美發達國家的藝術品運輸、保險已經形成一個相對成熟的體系相比，我國藝術品市場的相關基礎服務還未形成規模，不少需要運輸的藝術品大多未上保險。
在從業者看來，通過藝術品保險能夠在一定程度上降低藝術品在物流過程中被毀壞的幾率，而如何給藝術品定價卻成為難題之一，需要具有權威性的評估鑒定機構，給保險公司、投保者等多方提供一個標準，更好地對藝術品估值、進行風險評估等，這需要藝術品市場未來逐步發展、完善。