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樣本：幾家歡樂幾家愁
觀復博物館
館主有名氣，剛剛不賠錢
私立博物館的路不好走，馬未都一走就是12年。作為第一家開館的私立博物館，觀復的興衰都承載著一定的特殊意義，如今的它已經不再是當初琉璃廠的小門臉，已經發展成為展館面積達四千平方米的大館，並在杭州和廈門開設了兩座分館。每到週末，很多收藏愛好者都會來東五環附近的金南路來尋找這個博物館。
2008年對於馬未都和觀復來説是豐收的一年——觀復充分利用馬未都的名人效應，著實火了一把，觀復的經營收入也創下新高。馬未都稍顯得意地告訴記者：“去年開始觀復基本持平，我們開始不賠錢了！”
去過觀復的人大都知道，幾乎每一個獨立展館都有一個企業冠名，比如IDG傢具館、奧迪工藝館。能夠得到世界知名企業的贊助對於大多數私立博物館來説都是想都不敢想的事，馬未都卻運作得很熟練，同行評價這很大程度上是人家馬先生的個人魅力大，天生會和媒體打交道，會利用名人效應。不過大多數私博館長都認為馬未都和觀復的成功是不可複製的，絕大多數私立博物館不可能靠名人效應取得發展。
觀復博物館的門票是50元一張，是私立博物館中較貴的。即便如此，在去年國家公立博物館大面積免費開放的情況下，依然每天有一百多人慕名前來參觀，對此馬未都強調自己的服務好，“大家來是想學知識的，我這裡能夠滿足他們的需求，比如我們在瓷器下面放上鏡子，可以讓人看到底上的落款，我們的古傢具也是可以讓人親手觸摸的，這些在公立博物館裏根本不可能實現。”
馬未都告訴記者，觀復一年支出在一百多萬，靠門票收入遠遠不能支撐。他曾經算過一筆賬，如果把運營成本只折合成門票，每一個人來觀復的參觀成本是150元，“也就是説來一個人我虧100元，當然不能靠門票活著”。除了門票、企業贊助外，觀復的另外兩項收入來源是紀念品書籍銷售和企業包場活動。而實際上如果嚴格按照博物館性質，私立博物館是“非盈利”組織是不允許進行經營的。
馬未都對此頗有微詞：一方面國家不給錢，一方面定性為非盈利，生存肯定難。“現在我有很多選擇，隨時可以躺進國家的懷抱裏，可是我不想。”他説現在觀復不需要國家的錢，需要的是政策上的扶持，給一個明確的身份，然後自己就可以名正言順地把這項事業繼續做大。
未來，馬未都計劃把觀復遷回城裏，找一個面積兩萬平方米以上的地方落戶，“我們將來會以基金會的形式管理，把博物館留給社會而不是某個個人。哈佛人死了，可是他創辦的大學和指定的制度還在，希望觀復能給私立博物館在中國趟出一條生路”。
古陶文明博物館
學術立館，註定寂寞
四百平米的地下室內，靜靜地陳列著幾百件新石器彩陶、秦漢磚瓦、戰國封泥——這就是位於南城大觀園北門的古陶文明博物館。作為全國第一座陶專題博物館，它以3000件出土文物，構成以古陶文明為主脈、以藝術考古為特色的收藏體系，構成一部近乎完整的古陶文明史。
“變個人秘藏之寶為社會共有之物、開創中國博物館事業新的途徑和體例，並最大意義上發現與實現中華古陶文明的價值和尊嚴。”這是古陶文明博物館館主路東之的自我定位。路東之説自己是文人，讀書人都有一種情結支撐自己。相比經營，他更在意學術界對自己博物館的評價，“寂寞是註定的”。
作為第一批私立博物館之一，古陶文明博物館成立初曾被北京市機構編制委員會核準註冊為公益性民營事業單位，享有15人編制。如今的古陶文明博物館都因為身份模糊無法獲得更大的發展機會，由於當初政府出於鼓勵態度私立博物館註冊資金只有10萬元，可是現在想申請文化創業基金至少是註冊資金100萬。“我們一看那審核表就發現自己兩邊不靠，除非像其他一些私立館主一樣再註冊一個公司，否則以博物館的名義是很難申請下來的。”路東之平靜地説。
“我自己不願意訴苦，因為這條路就是個人的選擇”，路東之對記者表示。很多國外研究者知道古陶文明博物館是靠路東之憑一己之力支撐十幾年時，既驚訝又敬佩。一位南韓古陶研究者告訴他，這樣的私立博物館在南韓政府都會有資金補貼的，並會派出文化機構的專業人員義務駐館工作。“既然我有意識將個人收藏提供給社會共用，就不在乎這樣那樣的困難”，路東之淡然地説。
古陶文明博物館的整個展廳面積約400平方米，這間地下室年租金20萬左右，佔支出的一半左右，加上人員工資、水電費等等，一年下來需要50萬左右的資金才能維持下去。而所有的收入來源只有一個，那就是路東之的字畫作品銷售所得，“現在還只能靠我個人的勞動所得養活博物館為社會服務，目前很難有大的發展”。
老爺車博物館
全家上陣，賠錢也得挺著
為配合5月18日世界博物館日，北京老爺車博物館首次向公眾開放，館主雒文有和老伴一人拿墩布，一人拿掃把，忙著清理展館，此外還有一個幫忙倒垃圾的侄子——兩千多平方米的博物館就靠三個人維護。
北京老爺車博物館兩年前就已經獲批成立，後來因為場地沒有落實遲遲沒有開館，雒文有只好把自己的百餘輛老爺車寄存在全國各地的朋友家中。如今160輛老爺車開始向北京集結，其中既有長達10.8米的加長紅旗，也有周恩來陪同外國元首乘坐的檢閱車，還有前蘇聯吉斯等名品。辦老爺車博物館是雒文有多年來的夢想，1983年他花兩萬二買下一輛老上海開始收藏老爺車，後來還曾經駕駛紅旗代表中國參加路易·威登老爺車賽，並創辦了老爺車協會。“這些年收藏了不少老爺車，總想給它們安個家，這是我後半生最大的理想”。直到今年，雒文有才幸運地在懷柔楊宋鎮找到一個合適的家——一座廢棄的廠房。由於當地政府看好老爺車博物館對旅遊的帶動，破例讓雒文有先建館再還錢。
即便如此，老爺車博物館的日子還是緊巴巴的，偌大的展廳內完全依靠房頂的自然光，沒有安裝任何人工射燈，雒文有説這是當初選址最看重的一點，“要不然我們肯定連電費都交不上。”
為了省錢，雒文有建館沒有雇任何人。為了增加收入，老爺車博物館專門拿出部分車子給劇組當道具車，連車帶司機每天給600元。未來，老爺車博物館準備門票定價20元，即便每天有50人來也不過日入千元，而這個數字也是雒文有不敢奢望的。“全世界的博物館都不賺錢，連故宮那麼多觀眾都賠錢，我這更不可能靠門票養館了！”當天，一位觀眾擔心地問他將來靠什麼養館時，雒文有一時語塞，“估計就只能硬挺著，現在確實沒有什麼固定收入，企業贊助想不都敢想”。
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