賓士G系列六十載打造越野圖騰

賓士G500教皇專用車

      JEEP所造的越野車是美國人二戰期間致勝的法寶，所以美國人只允許德國人生産烏尼莫克軍用大卡車，卻不讓他們過早的研製小小的越野車。從二戰後，到德國第一種高性能越野車的誕生，德國人足足等待了30年。如果不是這30年，陸虎也許只是個越野車壇的小角色，而豐田陸巡今天的輝煌也會成為泡影。當然，歷史從來都是不能假設的。和很多著名越野車一樣，賓士G也是為軍方而研製的。當然，並不是為德國軍方，冷戰時期的德國人還是很小心翼翼的。賓士G是應伊朗巴列維王朝的委託而設計生産的，上個世紀70年代，著名的伊朗巴列維國王時代，憑著石油資源帶來的豐厚利潤，伊朗人想方設法到世界各地撒銀子。他們完全清楚德國人在精密儀器製造方面的才華，於是一項越野車設計就拋給了日耳曼人。然而，70年代末期，巴列維國王的統治根基開始崩潰，流亡法國的伊朗宗教領袖霍梅尼向伊朗國內信徒發出“聖戰”令，號召推翻腐敗的巴列維政權，伊朗陷入全面癱瘓狀態，終於在1979年初，巴列維政權完全垮臺。那個龐大的賓士G計劃被擱置。
      經過如此一番折騰，原本作為軍車生産的賓士G被迫轉為民用車型，可軍車的設計理念並非是節約成本第一。在上個世紀八十年代，這款車的售價在3.3萬馬克到4.6萬馬克之間，約和當時的人民幣13-16萬，對於民用車來説可並不便宜。更為糟糕的是，賓士G誕生的時候，陸地巡洋艦已經名揚四海，和陸虎攬勝相比，賓士G也沒有服務於喜好騎馬打獵的貴族的資格。在這樣四面楚歌的形勢之下，賓士G依然是轉為民用順利出世。

硬漢 越野本色 性能才是取勝的法則
 

      在大多數人眼裏，外觀樸素的賓士G不過是個棱角分明的箱式車，難登大雅之堂，充其量和陸虎衛士一樣成為歐洲農民的電驢。用其設計者阿爾圖•米施克的話説，賓士G的車身是任何第三世界國家的鐵匠都會打造的。 然而，賓士G自然有它自己的法寶，那就是無與倫比的越野性能。堅固的前後硬軸懸挂及軸交叉能力，梯形大梁車身，還有可靠的前後及中央差速器鎖讓賓士G能夠從容的面對各種複雜的地形。就算再艱苦的環境，它出色的越野能力和可靠性也不會讓你拋錨于荒野。於是能買得起這種越野車的人，即使他真正越野的時間並不多，也會形成繼續購買這種堅固可靠車型的慣性。 雖然六十多春秋過去了，機械式變速箱變成了四速自動變速箱，ABS、 ESP等時髦的科技也出現在了賓士G上，但是它從未改變過那種硬朗的越野風格。只是操控性能和豪華程度在不斷提升。