人力飛機
沒有動力裝置，由駕駛員人力驅動，並通過機械傳動機構帶動螺旋槳産生拉力或推力進行飛行的飛機。為了規範人力飛機的競賽活動，國際航空聯合會（FAI）制定了人力飛機競賽規則。據國際航聯的定義，人力飛機就是通過搭乘在機上的1人或多人肌肉發出的能量，使其起飛並支援在空中飛行的飛機。這裡明確排除了利用各種氣體或熱空氣等靜升力升空飛行的航空器，如氫氣球、氦氣球和熱氣球等；也不允許人力飛機事先儲備能量或接受能量來協助起飛。
英國實業家H·克雷默（Kremer）有意促進人力飛機在英國發展，使英國成為人力飛機的研製中心，便倡導發起了人力飛機競賽活動，並設立了以他的名字命名的克雷默獎。該獎從1959年11月開始設立，到1995年10月，共設立了四項。分別是：
1959年11月，設人力飛機作橫“8”字飛行競賽獎。競賽規定：人力飛機必須繞相隔805米的兩根柱子作橫“8”字飛行，首次飛行成功者將獲得獎金5000英鎊。
1977年，設人力飛機飛越英法之間的多佛爾海峽獎，首次飛越該海峽成功者將獲得獎金10000英鎊。
1983年3月，設人力飛機飛行速度紀錄獎，由英國皇家航空協會公佈，總獎金額度達100000英鎊。首次參賽獲得第一者將獲得獎金20000英鎊，以後每創造一次速度紀錄，就獎給5000英鎊獎金，直到100000英鎊獎完為止。
1995年10月，設新創速度紀錄獎，具體內容是，在2001年1月1日以前，新創人力飛機三角形航線飛行速度紀錄者將獲得50000英鎊獎金。
1977年8月23日，P·麥克裏辿駕駛“飄忽禿鷹”號人力飛機，首次完成了橫“8”字飛行，飛行距離2250米，飛行時間7分30秒鐘，平均飛行速度4.6米／秒，從而首開了奪得克來默獎的先河。
1978年7月，美國的“飄忽信天翁”號人力飛機，由B·阿林（Bryan Allen）駕駛，進行了衝擊飛越多佛爾海峽克雷默獎的試飛，1979年6月12日，該機首次成功飛越了多佛爾海峽，奪得了第二項克雷默獎，並創造了人力飛機飛行距離和飛行時間新紀錄。飛行距離35.812公里，連續飛行時間2小時49分鐘，飛行高度1～3米。
1987年1月23日，美國的“輕鷹”號人力飛機創造了58.6公里的飛行距離紀錄。1988年，麻省理工學院在“輕鷹”號人力飛機基礎上，改進製成了“代達羅斯”號人力飛機，該機在飛越地中海時，飛行距離達到116.58公里，飛行時間3小時54分鐘，這都刷新了原來的世界紀錄。但由於該機在完成飛行後著陸過程中，不幸遭遇突風而前功盡棄。該機飛行實踐説明，人力飛機的設計製造和飛行都達到了一個前所未有的水準，已躍上了一個新臺階。
1984年5月，斯卡拉賓諾（F·P ·Scarabino）駕駛“帝王”號人力飛機，創造了平均時速達34.6公里的飛行速度紀錄，從而贏得第三項克雷默獎。“帝王”號人力飛機由美國麻省理工學院設計製造。