中國網評論員 華章
近日，外媒報道稱，由中國企業中遠海運集團控股和開發的秘魯錢凱港有望在11月中旬舉行一期工程落成儀式，並在下旬開啟試運營。錢凱港建成後，將大幅縮短秘魯至中國及其他亞洲國家的海運時間，成為“南美通向亞洲的門戶”，秘魯等周邊國家的出口將因此受益。作為中秘共建“一帶一路”的標誌性項目，錢凱港充分體現了中方以基礎設施建設推動互聯互通，進而促進合作雙方經濟社會長期繁榮發展的價值理念。
然而，與其他共建“一帶一路”項目一樣，錢凱港的建設過程中始終伴隨著美國官員和媒體的抹黑言論，如“錢凱港可軍民兩用，中國軍艦將來可停靠這裡”“中國控制秘魯關鍵基礎設施將對其國家安全構成威脅”“等到秘魯的錢凱港與巴西連接起來時，那將給我們所有人敲響警鐘”等。然而，美國的“提醒”並沒有引發秘魯的認同。秘魯外交部長岡薩雷斯—奧萊切亞此前曾語帶諷刺地指出，如果美國真的擔心中國在秘魯日益增長的存在，那麼就應該加大自身投資，並形容“美國就像那種非常重要，但卻很少花時間陪伴我們的朋友”。如今，錢凱港即將投入試運營，剛剛卸任的美國前南方司令部司令勞拉·理查德森仍喋喋不休地翻炒所謂“中國威脅論”。
明明兩頭不討好，美國部分官員卻執意抹黑中方合作項目，顯露出近乎偏執的霸權心態。此前《華爾街日報》評論稱，錢凱港一旦建成，中國對“美國後院”的影響力將獲得提升。“美國後院”一詞本身就帶有極其明顯的霸權色彩，表露出美國對拉美國家的極端不尊重。時常將這一稱謂挂在嘴上的美國媒體和政客，從未真正將拉美國家當成主權獨立的國家，而是視作美國的附庸和“勢力範圍”。因此，一方面，美國極力反對中國與拉美國家的互利合作，認為中方此舉是在爭奪對拉美的經濟影響力，因此“損害了美國的利益”，哪怕這些合作項目是拉美國家發展所亟需的；另一方面，由於美國海軍基地遍佈全球，就以己度人地認為，錢凱港必有“軍事用途”，是中國在拉美投射軍事力量，企圖搶美國的“地盤”。
受此霸權心態影響，中方眾多海外項目屢遭誤解和抹黑。中企在海外開發運營的首個經濟特區斯里蘭卡科倫坡港口城，被《福布斯》譽為“影響未來的五座新城”之一，在美國政客看來卻成了“支援中國海軍的基地”，就連中國科考船在這裡停靠都會引發“鄰國擔憂”。已開通運作一年的雅萬高鐵，累計發送旅客579萬人次，極大滿足了當地民眾的通勤需求，為沿線經濟發展帶來新機遇，到了美國政客眼中，卻成了中國用來控制印尼經濟的“債務陷阱”。中方承建的肯亞蒙內鐵路，將從蒙巴薩到內羅畢原來10多個小時的路程耗時，縮短到僅需5個小時，被時任肯亞總統烏胡魯·肯雅塔稱讚為其任內“最出色的改革項目”“將重新改寫肯亞未來100年的故事”，美國卻將其抹黑成“沉重的債務負擔”，甚至是中方“騙取蒙巴薩港控制權的工具”。
美國上述抹黑言論，無一例外地遭到了中方及合作夥伴的堅決駁斥。而項目的成功運營，不僅彰顯了共建“一帶一路”密切經貿往來、促進務實合作、推動人文交流的重要價值，更反襯出霸權焦慮下一顆扭曲的小人之心。
大道不孤，眾行致遠。正如習近平主席指出的，人類社會要持續進步，各國就應該堅持要開放不要封閉，要合作不要對抗，要共贏不要獨佔。中方對真正有利於發展和進步的合作倡議始終持歡迎和開放態度，歡迎美國等國際社會加大對廣大發展中國家的關注和投入。因此，也希望美國能夠少些霸權焦慮多些平常心，正確看待中國與拉美等地區的互利合作，承擔起大國的責任和擔當，真正為全球經濟發展、民生改善、社會進步貢獻正能量。
編審：蔣新宇 蔡曉娟
