中國網評論員 樂水
據媒體報道，近日，歐盟航空安全機構歐洲航空安全局（EASA）在上海對中國商飛C919進行實地檢查，並對結果給予“積極反饋”。相關人士認為，這大大增加了C919未來進入歐洲市場的可能性。
EASA是主要負責起草歐盟民用航空安全法規的機構，並且負責對在歐盟運營的航空産品的安全性進行認證。因此，獲得EASA的認可對於C919邁出國門至關重要。對於“年輕”的C919來説，此次EASA的積極評價，無疑是對其過去一年出色運營表現的充分肯定，同時也讓世人對其未來在國際航空市場贏得一席之地充滿期待。
2023年5月28日，C919完成首次商業飛行，至今僅僅過去14個月。在這14個月中，C919的適航成績可圈可點。從投入“京滬航線”到服務“春運”，從亮相新加坡航展到執飛“香港—上海”包機航班，C919不斷實現“從0到1”的突破。截至今年8月3日，C919已在5條國內航線上累計承運旅客42萬人次，且未發生任何重大安全事故。良好的運營表現，為其進一步擴大航隊規模打下了基礎。今年4月，國內各航空公司分別與中國商飛簽訂協議，共計購買100架C919。目前，C919的全球訂單已經超過1000架。
除了立足於國內市場，C919也在積極探路“出海”。東南亞地區作為成長潛力巨大的航空市場成為C919齣海的首選目標。根據波音公司預測，到2042年，東南亞商用機隊規模將翻兩番，達到4000多架飛機。同時，在低成本策略的主導下，東南亞地區預計將在20年內成為全球增長最快的單通道飛機市場。這為國産大飛機C919提供了寶貴的市場機遇。在今年初的新加坡航展上，C919的首場“海外秀”，展示了國産大飛機開拓國際市場的決心與主動性。隨後，C919還在越南、寮國、柬埔寨、馬來西亞、印度尼西亞五國進行了演示飛行，以驗證其對東南亞機場和航線的適應性。C919的出色表現，贏得了國際市場廣泛讚譽。新加坡航空分析公司Endau Analytics的創始人尤索夫對C919給予高度評價：“這架飛機的性能良好、噪音小、物有所值。一些亞洲航空公司已經在考慮將C919當作機隊的潛在補充。”
被譽為“工業皇冠上的明珠”的大飛機，是一個國家科技能力、工業水準和綜合實力的集中體現。一款商用大飛機在取得工業生産的成功之後，還需要進一步取得商業運營的成功，才能獲得長久的生命力。因此，今天國産大飛機的“創業之路”，已經從生産製造的上半場轉入商業運營的下半場。
空客公司發佈的《空客全球市場預測2023》報告顯示，2023—2042年，全球新交付民航客機的數量有望達到40850架，市場規模則可達5.6萬億美元—6.9萬億美元。如今，波音和空客兩家公司佔據了全球民航客機市場90%以上的份額。C919的橫空出世，將使得世界民航客機領域形成三足鼎立局面。
但C919要想“飛”出國門，就需要事先獲得其他國家的安全認證。目前，俄羅斯、巴西、加拿大、澳大利亞、紐西蘭等多國已經同意給C919頒發適航證。而美國聯邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA），則對中國的大飛機仍然持謹慎態度。不過，EASA日前給予C919的積極評價，讓C919進軍歐洲民航市場前景可期。
C919未來翱翔的天空無限廣闊，但腳下的路需要一步一步地走。作為一款“年輕”的大飛機，C919仍需在生産製造和商業運營的諸多環節持續進行優化和改進。尤其是在生産交付能力方面，尚有較大的提升空間。自2022年12月以來，中國商飛用一年半的時間生産交付了6架C919。顯然，要想完成當前的訂單目標，中國商飛還需要大幅增強C919的産能。産業化和規模化將是國産大飛機下一階段發展的新方向。
商業化運營是中國大飛機夢圓之後的新征程。相信未來隨著運營經驗的持續積累、服務品質的穩步提升以及生産交付能力的顯著增強，C919必將在國際上獲得越來越多的認可，成為中國製造業的又一張閃亮名片。
編審：蔣新宇 張艷玲蔡曉娟
