卡茨部長介紹以色列的鐵路發展項目。

以色列交通部長卡茨3日在耶路撒冷會見了由中華全國新聞工作者協會書記處書記王冬梅率領的中國“一帶一路”記者團，並就“一帶一路”接受了中國記者的聯合採訪。卡茨表示，以色列願積極接入“一帶一路”，成為其中的一個樞紐。他希望中國通過“一帶一路”在中東發揮更大的橋梁作用，推動該地區的經濟發展。

　　卡茨部長與中國記協書記處書記王冬梅合影。

卡茨部長表示，自從8年前就任以色列交通部長開始，就積極推動中以兩國間的基礎建設項目。2012年訪華期間，與中方正式簽署了有關以色列鐵路等基礎設施建設的《諒解備忘錄》。他還親自調整了一些政府規定，以推動中國企業進入以色列市場，來以色列投標。卡茨介紹説：“阿什杜德目前新建的港口，由中國企業承建。在特拉維夫鋪設的輕軌第一條線路也是中國建的。上港集團獲得了以色列北部海法港25年的運營權。這對於中國企業來説是前所未有的，具有重要的戰略意義。”

卡茨特別強調，以色列給予中國公司海法港25年的運營權，標誌著以色列真正加入“一帶一路”倡議。以色列位於亞洲、非洲和歐洲之間，可以很好地接入絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路。除了大型的基建項目外，以色列也不斷引進中國的基建設備。比如，特拉維夫輕軌的車廂也將由中國提供，這也是以色列第一次引進中國車廂。目前還有5、6家中國公司向以色列的公共交通提供大巴，而7年前，在以色列還完全看不到中國製造的公交車。

　　卡茨部長與中國記協書記處書記王冬梅親切交談。

卡茨部長表示，中國是很重要的國家。中國的世界地位、經濟實力和企業的競爭力不斷增強。他説：“我現在不確定美國企業的競爭力是否夠強，可以打敗中國企業。在以色列，任何企業都可以投標。我們希望可以把中東變成一個樞紐。中國在這方面有很大的優勢，中國跟這裡所有國家的關係都很好。中國可以發揮橋梁的作用。”

關於如何在中東地區更好地發揮樞紐作用，卡茨部長介紹説：“未來有兩個項目，一個是修建連接地中海和紅海，即連接阿什杜德和以色列最南端城市埃拉特的鐵路。這個項目還在規劃，還沒有開標。另外一個是連接地中海和波斯灣的鐵路項目。這是在‘一帶一路’框架下可以推動的合作。未來會很快開標，歡迎中國企業來投標。”

　　卡茨部長與中國記協代表團成員合影。

卡茨部長表示，中國企業對第一個項目很感興趣，預計會有更多中國企業參與。第二個項目則途經以色列、約旦、沙特、巴林和阿聯酋。卡茨部長坦言，以色列希望在“一帶一路”的框架下推動和阿拉伯國家的關係。他説：“一方面已有一些中國企業在以色列參與項目，然後以色列也想借助‘一帶一路’推動和阿拉伯國家的關係向前發展。以色列非常看重‘一帶一路’倡議。另外一方面，阿拉伯國家也有中國企業參與各個領域的工程項目。所以‘一帶一路’倡議可以推進，可行性非常強。”

卡茨部長表示，通過“一帶一路”，中以兩國的合作會進一步加深，合作領域會不斷擴大。希望中國在中東有更大的作為，發揮更大的橋梁作用，推動該地區國家經濟實現共同發展。