光明日報上海5月8日電（記者顏維琦、曹繼軍）5月初的浙江義烏西貨運站，作業繁忙而秩序井然。一隻只滿載小商品的集裝箱經過海關查驗施封後，從義烏鐵路口岸海關監管場地吊裝到貨運站集1線的鐵路平板車上。之後，這些貨物將搭乘中歐班列（義烏）啟程，跨過萬里走進歐洲的千家萬戶。作為“一帶一路”倡議的一項重要務實合作舉措，自2013年9月29日上海鐵路局和中鐵集裝箱公司組織開行首趟中歐班列（蘇州至華沙）以來，長三角地區中歐班列開行方向、頻次、運量和規模不斷增加，營運線路增加到現在的12條，長三角中歐班列亞歐方向已實行每週20列常態化開行，有力助推了“一帶一路”建設，構築起中歐經貿文化交流的“黃金絲路”。
長三角地區作為中國經濟最發達的地區，生産製造企業集聚，民營企業活躍，幾百萬種商品銷往全球，區域商品外銷需求旺盛。自首趟中歐班列開行以來，長三角中歐班列以其貨源支援強勁、通關高效便利、産品輻射範圍廣等特點，為區域商品貿易開闢了一條出口亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道。
據中鐵集裝箱公司上海分公司介紹，經過市場培育和發展，長三角地區現已形成浙江義烏至歐洲相關國家以小商品為主要貨源，江蘇蘇州至德國漢堡、波蘭華沙以電子産品、電器為主要貨源，安徽合肥至德國漢堡以白色家電及機械産品為主要貨源的去程貨物品類特徵。長三角中歐班列亞洲方向裝車城市集中在具備獨特區位優勢的連雲港，主要貨源為到達中亞五國的生産、生活資料等出口貨源和電子産品、電器、汽車及配件等過境貨源。
為確保長三角中歐班列安全、正點開行，上海鐵路局與中鐵集裝箱公司加強與地方政府、企業、運營商、海關、鐵路口岸等多方的溝通協調，建立合署辦公機制，形成緊密型的服務鏈，面對面解決客戶運輸需求。
《光明日報》（ 2017年05月09日 07版）
