11月12日,在萊西市河頭店鎮,一下子擁入了200多位來自國內外的客人,當地很多人説這輩子也沒見過這麼多外國人。而當日這裡正在舉行的,是2017年首屆中國一帶一路縣域經濟發展論壇暨電商物流協同峰會,這些來自“一帶一路”沿線國家的駐華使者,以及國內知名經濟學者專家、電商物流行業知名企業家等聚集在這個小鎮上,正是為探討新時代“一帶一路”倡議下縣域經濟的發展機遇和電商物流産業新業態。
此次論壇是青島圍繞“一帶一路”倡議推動的眾多活動和項目中的一個,青島在推動“一帶一路”建設方面走向縱深。青島擁有千年“一帶一路”的傳承,綿延至今,作為國際城市的她同樣面臨機遇與挑戰。國家將青島定位為“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”,青島也將建設海陸雙向開放橋頭堡、海上戰略支點、經貿合作樞紐、服務保障基地和文化交流中心為重點打造“一帶一路”綜合樞紐城市。統計數據顯示,“一帶一路”倡議提出四年來,青島已經有696個項目落地沿線47個國家和地區,累計投資總額達73.15億美元。一條長長的絲綢絹帛從青島揮灑而出,沿著“一帶一路”維繫著自己還在不斷壯大的國際朋友圈。
使命擔當
建成北方“一帶一路”主樞紐
“往來交易,買賣極為繁盛。”這句話出現在《續資治通鑒長編》,是對宋朝青島板橋鎮的描述,對於唐初設鎮、宋代設市舶司的板橋鎮來説,曾在我國航運歷史上發揮了舉足輕重的作用,為當時我國北方的主要港口。而青島與“一帶一路”的淵源還要上溯到更久遠的時期,從徐福東渡開啟我國探索海洋大門開始,到東晉高僧法顯沿絲綢之路艱難跋涉終抵青島寫成《佛國記》,從板橋鎮的繁盛,到如今青島成為開放包容的國際城市,從古至今青島就肩負起我國對外開放的窗口重任。19世紀70年代,德國地理學家希霍芬出版的《中國》一書中提出了“絲綢之路”的表述,指出青島膠州灣是“進入整個中國市場的一扇門戶”。
黨的十九大報告中,將推動“一帶一路”建設看作貫徹新發展理念,建設現代化經濟體系的重點,要求堅持引進來和走出去並重,遵循共商共建共用原則,加強創新能力開放合作,形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。
“一帶一路”,青島必有作為。在2014年12月中央印發的《絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路建設戰略規劃》中,青島被定位為“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市”和“海上合作戰略支點”,成為同時涉及“一帶”和“一路”兩大戰略的少數城市之一。這是國家賦予青島的使命擔當。
作為國家沿海重要中心城市,青島全市生産總值邁入萬億俱樂部,城市綜合競爭力居全國同類城市前列,這裡孕育了海爾、海信、青啤等一批知名企業和品牌。青島還聚集了全國30%的海洋科研機構、40%的高層次海洋科研人才,承擔著50%的國家重點海洋科研項目,海洋科技創新綜合能力居全國之首。作為國際性港口城市,青島港口年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別突破5億噸和1800萬標箱,居世界港口前十強,青島機場擁有國內航線120條,開通國際航線26條,年旅客吞吐量突破2000萬人次,並且按國際4F標準規劃設計的青島新機場預計2019年建成,2025年空港旅客吞吐能力將達到3500萬人次。被聯合國評為最適宜人類居住的城市之一,聯合國教科文組織授予“電影之都”稱號,世界銀行授予中國投資環境“金牌城市”稱號……對於正在深入實施國際城市戰略的青島來説,挺進“一帶一路”可謂天時地利人和。
此前在市委、市政府印發的《青島市落實“一帶一路”戰略規劃總體實施方案》中明確,青島將以建設海陸雙向開放橋頭堡、海上戰略支點、經貿合作樞紐、服務保障基地和文化交流中心為重點,通過擴大開放推動深化改革,以加速産業轉移帶動結構升級,以擴大經貿合作帶動開放升級,以推進海上合作帶動藍色經濟升級,以文化交流推動友好互信,不斷提升新亞歐大陸橋陸海口岸支點功能,把青島建設成為“一帶一路”綜合樞紐城市,爭當落實國家戰略的排頭兵和先行區。
在深化推動“一帶一路”倡議中,青島也不斷將其融入到各項工作。日前《2017青島“一帶一路”背景下海鐵聯運發展》藍皮書正式發佈,提出以打造青島自由貿易港為目標,以服務日韓、美國、中國東南沿海等環太平洋沿岸地區與中亞、歐洲之間的貨物交流為主線,陸海內外聯動、東西雙向互濟,港航+班列+境外基地+産業聯動,把青島建設成為我國北方“一帶一路”的主樞紐。
合作共贏
“青建+”帶動150多青企走出去
問渠那得清如許?為有源頭活水來。走出去、引進來,源頭活水激活清渠如許,“一帶一路”為青島的發展帶來了更多的機會,提供更多的動能,也為沿線國家和地區帶去發展的動力。
海爾是從青島走出的一顆耀眼的明珠,在“一帶一路”沿線區域,海爾共佈局27家工廠,佔海爾海外工廠總數的一半。此外,還有6個工業園分佈在泰國、印度尼西亞、越南、巴基斯坦和俄羅斯等沿線國家。在“一帶一路”倡議的推動下,2016年海爾集團對“一帶一路”沿線區域累計進出口5.9億美元,增長40.8%。今年1～7月,對“一帶一路”沿線區域累計進出口4.4億美元,增長49%。2006年11月,海爾投資興建的“海爾魯巴經濟區”是中國首個揭牌的國家級境外經濟合作區,多年來海爾已為廣大巴基斯坦消費者提供了數以百萬的本地化冰箱、空調和洗衣機,大大改善了當地群眾的生活品質；2016年,海爾實現在巴基斯坦家電的份額總體第一。在泰國,海爾實現冰箱、冷櫃和洗衣機等多家工廠的本地化生産,除滿足泰國本土需求外,還出口到馬來西亞、菲律賓等其他東南亞國家。
海爾是青企走出去的一個代表。為了使企業更好地“走出去”,青島市著力優化“走出去”環境,健全鼓勵對外投資、工程承包、勞務合作的政策體系,完善政府、銀行、保險、企業“四位一體”支撐保障措施,引進培育熟悉國際市場的專業協會、仲介組織和管理人才,助推青島的企業更好“走出去”。
而在新時代的“一帶一路”倡議之下,青島企業同樣有更廣闊的空間在“一帶一路”沿線施展。中國北方(青島)國際水産品交易中心和冷鏈物流基地項目位於董家口港區胡家山作業區,總投資101.7億元,這裡將建起的漁港碼頭、遠洋漁輪整備基地、國際水産品交易中心、冷凍冷藏基地、水産品加工基地等,將助其成為東北亞重要的國際水産品交易中心,交易量可達300萬噸,帶動區域就業數萬人。
在“一帶一路”的助推下,該項目正在謀劃遠洋漁業一盤大棋:以模里西斯為中心開發馬達加斯加、塞席爾、坦尚尼亞等西南印度洋海域資源；以馬來西亞為中心開發東印度洋及相聯海域漁業資源,形成國際性冷鏈物流産業鏈。
在“一帶一路”建設過程中,這座開放基因由來已久的城市涌現出許多成功“走出去”的企業,比如青建集團、即發集團、森麒麟輪胎公司等。其中,青建集團的“青建+”發展模式,是目前青島市重點推廣的走出去融合發展模式之一。在塞席爾,青建集團甚至為當地人帶去了西瓜、甜瓜、豬肉、蔬菜等“奢侈品”,並每年都會帶來幾百萬美元的收益。“走出去”,青建集團堅持了30餘年,有他們自己豐厚的經驗和創新。2016年,青島制定了《關於加快走出去實施“一帶一路”戰略培育“青建+”發展模式的實施方案》,充分發揮青建集團等走出去龍頭企業在海外發展的渠道優勢和人才資源優勢,重點推廣青建集團在培育“青建+國際市場”“青建+重點項目”“青建+産業金融”“青建+現代服務”等新的走出去發展模式,大力開拓“一帶一路”國際經貿市場,培育走出去新優勢。截至今年初,青建集團已帶動150多家中小企業“走出去”,並先後與海爾、澳柯瑪、利群集團等20多家企業簽署代理代銷合作協議,在非洲象牙海岸等國家設立了青島名牌産品展示銷售中心,合作開拓國際市場。
今年6月,在位於膠州市的中鐵聯集青島集裝箱中心站內中歐班列首發。該中心今年新增兩條國際班列,服務“一帶一路”。(資料圖片)
走向縱深
經貿文化生物醫學全方位開花
今年9月7日下午,裝載著汽車配件、藥品、玻璃等貨物的X9006次列車從膠州發車,開往哈薩克、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克三國。這標誌著自2011年3月開行以來,中歐班列開行突破5000列。中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運作時刻開行,往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。首趟列車自2011年3月19日開出,在6年多的運營過程中,中歐班列物流組織日趨成熟,資源利用率穩步提高,價格從初期到現在下降了30%。與此同時,中歐班列的運作時間也大幅縮短,從初期的15天到現在最快10天就能抵達歐洲。據了解,2017年上半年,中鐵集裝箱青島中心站到發運量已達到24萬標箱,同比增長38.6%,預計全年可完成運量40萬標箱。
“一帶一路”的延伸也不僅僅局限在經貿領域,而是全方位開花。不久前,“一帶一路”沿線國家雕塑邀請展在青島市雕塑館啟幕,展出150余件雕塑作品,分別來自中國和“一帶一路”沿線21個國家的130多位雕塑家,不同的文化語境、民族身份及審美心理共塑“一帶一路”的精神豐碑；還有,由國家發改委國際合作中心和青島市發改委主辦的2017中國青島－國際生物醫學年會上,啟動了“一帶一路”生物醫學走出去工程……
“一帶一路”的推進成為青島新舊動能轉換的有效抓手。近日,青島北海石油裝備有限公司與一家哈薩克企業達成合作意向,年底前將開工建設中亞最大的液化天然氣項目。項目建成後,每年可以將10億立方米處理後的天然氣輸送回國,補充我國清潔能源資源。
還有位於青島市即墨區的海洋國家實驗室被多方寄予厚望,作為全國重要的海洋研究中心,它將在推動青島服務國家“一帶一路”倡議中發揮舉足輕重的作用。青島是山東藍色經濟區核心區的龍頭城市,又肩負著國家“一帶一路”戰略的“雙定位”任務,從長遠發展來看,二者相輔相成、互為臂膀。
在推進“一帶一路”建設工作過程當中,青島也十分重視與相關高校以及研究院所的合作,並且共同開展了課題研究、智庫組建等方面的工作。其中青島同中國海洋大學積極籌建省內首家“海上絲路研究院”；同山東大學完成了《“一帶一路”戰略下打造青島經濟升級版研究》等27篇重大研究成果。
家住青島市北區的于苗苗經常到網上或托朋友代購海外商品,經常等上半個月也不稀奇,現在通過青島國際陸港的跨境電商交易平臺購買商品,10月16日下的單,18日就收到貨了,“三天左右就能收到貨,海淘直購的速度已和國內網購差不多。”自2015年3月青島國際陸港開通跨境電商直購業務以來,截至目前直購業務累計182萬單,貨值2.5億元。同時,海運快件業務自2016年12月底開通以來,保持穩定增長態勢,業務累計達19萬單,貨值達2700余萬元。今年前三季度,青島國際陸港跨境電商直購進口業務穩中有進,實現通關154萬單,貨值2.1億元,讓百姓體驗到“空運的時效,海運的價格”。
跟于苗苗一樣,島城市民或許已經在享受“一帶一路”建設帶來的生活便利。從陸上到海上再到空中,覆蓋眾多國家和地區,橫跨多個産業領域,青島在“一帶一路”倡議推動工作中越走越遠,與沿線國家的合作和友誼愈發緊密,産生的經濟社會效益也愈發凸顯,並且還在繼續。
前三季度山東與“一帶一路”沿線國家經貿成績單出爐
記者24日從山東省商務廳獲悉，前三季度，山東省圍繞貿易暢通、設施聯通的重要抓手，積極參與“一帶一路”建設，深化經貿合作，取得積極成效。
一是外貿進出口實現快速增長。我省與“一帶一路”沿線國家實現外貿進出口3643.7億元，同比增長22.2%，高於全省平均增幅4.2個百分點，佔全省的27.5%。其中，出口1983.5億元，增長7.9%，佔全省的27.2%。
二是對外投資佔比提高。對“一帶一路”沿線國家實際投資59.8億元，增長69.8%，佔全省的20.5%，比去年同期提高15.6個百分點。
三是基礎設施建設合作取得新進展。對“一帶一路”沿線國家承包工程完成營業額270.6億元，佔全省的53.3%，新簽合同額千萬美元以上大項目39個。