寧波舟山港，掘金“一帶一路”
《設想》提出，中國願攜手沿線國整合經濟要素和發展資源，大力發展藍色經濟，推進海上互聯互通，加強在海洋産業、港口建設運營、海洋資源開發利用等方面的合作，增加就業機會，努力消除貧困，讓廣大民眾成為“一帶一路”建設的直接受益者。
對寧波舟山港來説，主動對接“一帶一路”引領海洋經濟新常態，已經走在了前面。
2016年，寧波舟山港“一帶一路”航線升至82條，全年航班從3780班升至4412班，全年箱量從838萬標準箱升至908萬標準箱。其中，東南亞航線從20條增至目前的28條，覆蓋了越南、泰國、緬甸、馬來西亞、印尼、新加坡、菲律賓、柬埔寨等東南亞主要國家，成為東南亞國家輸往日韓、北美等地國際貿易貨源的重要轉机樞紐。
在絲綢之路經濟帶方面，寧波舟山港北侖、鎮海兩個港區直通鐵路，作業能力達45萬標準箱，並成為中國南方海鐵聯運業務量第一大港、對接絲綢之路經濟帶的重要樞紐。截至目前，全港海鐵聯運班列已開通11條，業務範圍涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆、西藏等12個省區20余個城市，進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。
開放包容、互利共贏是“一帶一路”倡議最鮮明的特色。寧波舟山港正通過共商、共建、共用來探索打造最佳“拍檔”合作點。
這幾天，寧波舟山港正在籌備下月舉行的航海日論壇活動。過去兩年，寧波舟山港承擔了活動的一項重頭戲——海絲港口國際合作論壇。屆時，來自全球十多個重要港口的高層將齊聚一堂共商大事。通過“海絲”港口論壇，寧波舟山港加深了與“一帶一路”沿線國家和地區港口之間的合作關係，先後與馬來西亞巴生港、德國漢堡港、德國威廉港等簽訂了友好合作協議。
截至目前，寧波舟山港已與英國菲利克斯托港、法國馬賽港、義大利利沃爾諾港、西班牙希洪港、埃及塞得港、斯里蘭卡科倫坡港等13個“一帶一路”沿線港口建立了友好港關係。
此外，近年來，寧波舟山港與總部位於“一帶一路”沿線國家和地區的全球航運巨頭加強溝通，通過共同出資運營穿山港區集裝箱碼頭等方式，實現了“大港”與“大船”的強強聯手。
今年4月初，浙江省海港集團、寧波舟山港集團與迪拜環球港務集團簽署合作諒解備忘錄，寧波舟山港又在“一帶一路”的重要沿線地區中東撒下了一顆共建種子。之前，寧波舟山港還先後派出3批人員，為沙特無水港提供技術和管理服務，在該無水港運作管理、基建等方面發揮了關鍵作用。
建設國家海洋經濟創新發展示範城市
無獨有偶，就在本月初，寧波從全國13個申報城市中脫穎而出，成功入圍國家“十三五”海洋經濟創新發展示範城市。市海洋與漁業局相關負責人介紹，在為期兩天的現場評審中，13個申報城市（區）展開激烈角逐，最終寧波、上海浦東新區、深圳、秦皇島、威海、北海和海口等7個城市（區）入圍。
近年來，我市紮實推進國家海洋經濟創新發展區域示範工作，海洋經濟規模穩步提升，結構不斷優化。統計顯示，“十二五”期間，寧波海洋經濟年均增速為8.1%，海洋新興産業年均增速達到12%。“大力發展海洋經濟是我國今後一個時期重要而緊迫的戰略任務，寧波作為浙江海洋經濟發展示範區的核心區，有條件成為浙江乃至全國超前性、突破性政策的試驗區。”市海洋與漁業局相關負責人介紹。
當前，我市初步設想在象山半島區域整合象山臨港裝備工業園區、大目灣低碳生態城、寧波象保合作區等區塊，以及檀頭山島、東嶼、西嶼等周邊海島，總面積約150平方公里，聚焦發展海洋旅遊、海工裝備、綠色金融等新興産業，打造海洋經濟綠色發展先導區，輻射帶動象山港區域和三門灣區域的海洋經濟發展。
灣區經濟是國際沿海發達地區的高級發展形態，我省也將灣區作為“十三五”期間的重要戰略空間加以謀劃。象山半島北靠象山港、南臨三門灣，在此率先啟動國家海洋經濟發展示範區建設，不僅是象山半島區域實現生態經濟型港灣建設的內在發展需求，也有利於為全省灣區經濟發展探索路徑、積累經驗、提供示範。