(原標題：“鋼鐵巨龍”開啟合作共贏新旅程——探訪中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心)
新華社烏魯木齊５月１２日電（記者關俏俏 顧煜）“嗚——嗚——嗚——”隨著火車轟鳴，一條由４１組集裝箱組成的“鋼鐵巨龍”慢慢駛離站臺，挾著一股勁風隨之遠去。
這列滿載貨物的列車，從中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心始發，歷經１２天到達俄羅斯南部城市克拉斯諾達爾。
與此同時，一列從德國杜伊斯堡出發的列車正滿載紙漿向中國進發，不久後將運達中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心並在這裡解編。
歷史上，橫跨亞歐大陸的古商道，因中國盛産絲綢而稱為“絲綢之路”，駝隊是活躍在絲路上的主要運輸工具。如今，列車飛馳的轟鳴聲替代了響徹千年的聲聲駝鈴。
去年５月，現代化的中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心建成並投運。
“目前集結中心中歐（中亞）班列開行數量已突破２００列，班列開行規模持續增長。”新疆亞歐大陸橋國際物流有限責任公司總經理劉昌林介紹。
“一帶一路”倡議使新疆成為中國向西開放的前沿，賓士在西出鐵軌上的多個中歐班列，都選擇途經新疆由阿拉山口口岸前往中亞和歐洲，這為新疆帶來了重要的發展機遇。
今年２月，集結中心還開行了經由霍爾果斯出境的國際班列，開闢了班列運輸新通道。目前，由中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心開行的班列達到每天一列，實現了多點通關、多地運作、多點到達的班列運輸新格局，進一步提升了班列開行的穩定性。
“從工廠裝貨到國外客戶拿到貨只需１２－１５天，集結中心的投運為企業節省了一半以上的時間。”新疆中泰國際供應鏈管理股份有限公司副總經理吳莉説，集結中心不僅降低了物流成本，同時也加快了資金流轉，擴大了企業的利潤空間，提升了競爭力。
在中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心的貨場裏，有新疆本地的貨物，還有來自山東、上海、天津等地的建材、化工原料；這裡，不僅碼放著全國各地零散運來的貨物，還有整車運輸的貨物在這裡拼裝集結。
中歐（中亞）班列烏魯木齊集結中心作為中國向西出口的最後一個大規模編組集結地，同時也是歐洲、西亞、中亞進入中國的第一個大規模編組集結地。在“一帶一路”推進中，這些絲路上的“鋼鐵巨龍”，將繼續攜手沿線“夥伴”，開始跨越上萬公里的合作共贏之旅。