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4月10日，首列由英國駛往中國的中歐貨運班列從英國最大的集裝箱港口倫敦口岸出發，滿載32個集裝箱的貨物，駛向全球知名的日用品交易中心中國浙江省義烏市。至此，中英貿易物流實現全陸地往返運輸。輿論認為，中歐貨運班列的運作是“一帶一路”建設的一部分，將為中英乃至中歐之間的貿易往來提供極大便利。
“英國的大量商品也將沿著絲綢之路走向世界”
當地時間10日上午10時40分，首趟中歐班列（倫敦—義烏）于南埃塞克斯郡的迪拜環球港務集團倫敦口岸鐵路終點站啟程。這趟班列將穿越英吉利海峽隧道進入法國，途經比利時、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克，最後進入中國境內，預計于4月27日抵達義烏，全程1.2萬多公里。這趟班列所載貨物主要包括建材用品、汽車零配件、軟飲料等。
列車啟動儀式上，英國國際貿易部國務大臣格雷格·漢斯致辭説：“近年來，中英之間各種往來日益密切，貿易領域尤為突出。”他認為，這條連接中國的貨運線路為英國發展對外貿易注入了新動力，英國的商品也將沿著絲綢之路走向世界。
英國《每日郵報》稱，這趟班列從英國啟程，意味著中歐班列“正式覆蓋整個西歐地區，並成功實現了往返”。《每日郵報》還特別提到，今年1月18日，從義烏始發的首趟開往英國的中歐班列抵達倫敦時，共搭載88個集裝箱貨物，主要是日用百貨、服裝、箱包等小商品，貨值約3500萬元人民幣，而此次返程列車所裝貨物的規模也“相當可觀”。
“中歐貨運列車從倫敦駛往中國義烏，為英國加強與主要貿易夥伴的關係提供良機。”英國廣播公司在其報道中這樣評論。
“運送的不僅是商品，同時還承載著美好的情誼”
據運營方介紹，倫敦至義烏中歐班列的開通，意味著中英貿易物流實現全陸地往返運輸，中英貿易往來更加高效。
報道指出，通過陸路的鐵路貨運，中英之間的貨物流通更為便捷、省時和廉價，如果通過海運，路上所花費的時間至少是火車運輸的兩倍，而空運在時間上雖然有優勢，但價格極為昂貴，且機艙儲量有限，很難滿足大量貨物運輸的需求。
中國駐英國使館公使馬輝強調指出，中歐班列運送的不僅僅是兩國的商品，同時還承載著兩國人民的美好情誼，傳遞著中英、中歐合作共贏的信心。
中國駐英國使館經商處提供的數字顯示，2016年，受世界經濟復蘇緩慢、全球貿易活動低迷等因素影響，中英貨物貿易出現小幅回落，但2016年全年中英貿易額仍高達743.4億美元。中英貿易結構互補性強，近年來貿易結構也明顯優化，譬如中國對英國出口中，服裝、鞋類、玩具等傳統勞動密集型産品保持平穩，電腦、通訊器材等産品穩步增長。中國是英國車輛、航空發動機等相關産品出口的重要市場。
英方希望隨著諸如中歐班列等貨運渠道的拓寬，英國對中國的出口會越來越多，兩國貿易將得到飛速的發展，從而惠及雙方。
“在中英之間實現往返，是對貿易全球化的支援”
英國主流媒體都把此次中歐班列的啟程放在“一帶一路”主題中進行報道。《每日郵報》將這趟列車稱為“絲綢列車”。英國廣播公司在報道中評論説，這一貨運線路是“一帶一路”建設的一部分。
在發車儀式的現場致辭中，漢斯熱情洋溢地説，已經在中英之間實現往返的中歐貨運班列，是對貿易全球化的支援。
在馬輝看來，這趟班列意義非凡，“一是為中英拓展經貿合作開闢新天地，二是為中英共建‘一帶一路’注入新動力，三是為中外增進相互了解提供新平臺。”浙江省副省長梁黎明在發車儀式上説，中歐班列進一步密切了中國特別是浙江與英國的經貿往來，為兩地增進友誼、加強合作提供了平臺和契機，對於強化中國與西歐陸路互聯互通，更好地服務“一帶一路”建設具有重要意義。
倫敦卡斯商學院經濟教授菲力普對記者説，有了中歐班列，中國和英國以及歐洲大陸實現了陸路的互聯互通，把沿途的主要貿易點串聯起來，中英貿易往來勢必更加高效。這也説明“一帶一路”倡議輻射的廣度和寬度正在擴大。
英國企業界人士認為，從中國開往英國的中歐班列抵達倫敦，標誌著“一帶一路”已延伸到歐洲最西端的英國，列車此次返程，也證明古絲綢之路正在煥發生機，中歐班列的運作不僅為各方帶來了新的經貿合作機遇，也折射出“一帶一路”這一宏偉倡議具有強大吸引力。
（人民網倫敦4月11日電）
《 人民日報 》（ 2017年04月12日 22 版）