中國網/中國發展門戶網訊（劉芳奇 實習記者 楊洋）“一帶一路”是世界上跨度最長的經濟大走廊，發端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西係歐洲經濟圈。中國將於今年5月在北京主辦“一帶一路”國際合作高峰論壇。推進“一帶一路”倡議面臨的主要挑戰是什麼？全國政協委員、中國社科院院部委員張蘊嶺發表了他的觀點。
張蘊嶺説，今年5月份的會議是落實“一帶一路”倡議的重要組成部分，進一步凝聚共識，從而推動實質性的合作項目發展。從中國角度來説，“一帶一路”是新時期的一個大的發展戰略，通過這樣一個大的平臺，能夠構建立新的合作機制，推動企業“走出去”、推動經濟結構的升級和推動全國更加均衡發展；“一帶一路”從方向上來説，主要是往西部連接亞洲的中亞、西亞到歐洲，海上連接非洲，這樣契合了西部大開發的戰略，能夠幫助中國實現更均衡的發展。為什麼通過“一帶一路”能夠帶動西部發展？張蘊嶺表示，主要是打開了往外、走向外部世界的重要通道。因為“一帶一路”中，最基本的就是基礎設施的建設，通過公路、鐵路、各個網路的連接，把中國的西部與外部世界連接起來。21世紀海上絲綢之路進一步把中國的沿海和海上絲綢之路沿岸各個國家更緊密的聯合起來，構建合作發展平臺。“一帶一路”經過準備以後，已取得了一些成效，如經濟走廊的建設、産業園的建設等。從地緣方面講，是把中國從陸地到海洋再到把整個亞洲大陸、歐洲大陸、非洲大陸連接起來，構建一個更加緊密聯繫的經濟發展區，而且前景是光明的，潛力也是非常大的。因為這個地區佔了世界絕大多數的人口，而且大多數都是發展中國家，有著很大的發展潛力。所以中國借助這樣一個平臺，有更好的參與，也實現中國的經濟轉型。
張蘊嶺認為，經濟發展區有兩點是必須要牢記的：
第一，地區大且複雜，各個國家的發展水準以及國內的情況區別也很大，所以要構建區域性的聯絡網路，鐵路、公路等大的網路，不僅需要錢，更需要適合建設的環境。所以要先易後難，從可行性出發；可行的先行，不能強推硬推。什麼叫可行的先行？他説，需要積極的支援、政府給予的支援和有參與的能力。而且要考慮到各種風險也要考慮到。要得到社會的支援，民眾能夠感覺到從這種發展建設中受益，支援發展。要有預案和研究，要取得支援和參與，所以要克服困難。
第二，面臨挑戰不能操之過急，整個“一帶一路”包括較大的範圍，而且建設高速公路、鐵路等網路，不是一蹴而就的，需要很長的時間，要一步一步的做好規劃，要重視發展過程。