“今明兩年，要以改革促發展，堅決打好國有企業提質增效攻堅戰。”今年的政府工作報告給國企出了這樣一道考題。在經濟轉型調結構時期，國企更成為改革中重要的主體。
兩會期間，由國務院國資委宣傳局指導，國資委新聞中心@國資小新、《國資報告》雜誌主辦了《對話新國企，加油“十三五”》系列訪談，邀請十幾位央企老總縱論國企改革。
中國航空油料集團公司董事長周明春把“提質增效”分開理解：“提質”是要提升企業的核心競爭力，提升産品和服務品質，為客戶提供最優的服務；“增效”是要以經濟效益為中心謀劃企業的業務發展和管理提升，確保國有資産的保值增值，要做到近期效益和遠期效益、經濟效益和社會效益的有機統一。
周明春透露，“中國航油的計劃是，今年的商品銷量比上年增長5%，實現銷售收入和利潤初步計劃要增長10%以上，通過實實在在的業績和數字，為國民經濟的穩增長髮揮應有作用。”
全國人大代表、中國五冶董事長、黨委書記程並強認為，去産能有個很重要的任務，要大力打擊假冒偽劣産品。他指出，在去産能過程中，要按照政府工作報告中提到的，妥善處理好職工安置，保證社會穩定。
“武鋼作為國有企業，8萬人不可能都煉鐵、煉鋼。只能有3萬人煉鐵、煉鋼，可能有四五萬人要找別的出路，這就是武鋼現在在做的事情。”對於人員的安置，武漢鋼鐵(集團)公司黨委書記、董事長馬國強認為出路很多：第一個途徑是，在法定退休年齡5年之內的、沒有工作能力或者沒有工作願望的員工，可以離開崗位等待退休；第二個途徑是把相關的多元産業做大，吸納從鋼鐵主業退下來的一部分職工；第三個途徑是與地方政府、其他用工企業進行對接，幫助職工尋找崗位。
馬國強深知武鋼面臨的困境。“很多單位有用工需求，但同時有很多人沒有工作。”之所以會有這樣的矛盾，他認為原因在於長期以來國企員工收入水準高，用這樣的收入水準到社會上去找工作，存在難度。
馬國強認為，鋼鐵行業産能過剩是一個公認的事實。“我們一方面産能過剩，另一方面，2015年我們仍然進口了接近1200萬噸鋼材。”他説，企業在供給側結構性改革中，最重要的是創新。
馬國強説，鋼鐵企業除了要滿足既有消費，還應該創造新的需求。“比如這次城市經濟工作會議提出的，要大力推廣裝配型鋼結構住宅。我們現在修路、修橋、蓋樓還用到大量的鋼筋混凝土，如果鋼鐵企業有信心也有能力讓將來的橋、樓都用上鋼結構，這對鋼鐵行業、鋼鐵企業來説無疑是利好。這是我們要創造的需求。”