華西集團去年營收267億，鋼鐵板塊佔比過半，金融板塊凈利潤6億；華西中心村分紅模式正在進行股份改革
華西村前黨委書記吳仁寶將華西村規劃為“山南錢莊 山北糧倉中間天堂”，華西幸福大橋，將華西村的工業區（錢莊）與中心村住宅、商業區（天堂）分隔開來。新京報記者 李春平 攝
3月18日，是“天下第一村”江蘇華西村原黨委書記吳仁寶逝世4週年。如今，後吳仁寶時代，工業致富的華西村正在改變。
3月14日，由華西村村民委員會實際控制的華西股份公告，擬參股成為稠州銀行第一大股東的定增終止。參股銀行，是主營化纖産品的華西股份轉型金融控股公司的資本路徑之一。華西村旗下的華西集團，更是早在10年前就已經涉足金融行業，如今效果正在顯現。更大的改變，華西中心村村民股份改革，在今年1月1日正式實施。
在記者幾天的走訪中，這座被外界報道為管理封閉的村莊，卻表現得極度開放，希望外界能對其有更多的了解。華西村黨委副書記孫海燕表示，外界對華西村有很多看法，他們希望外界對華西村有個客觀的認識。
3月13日－17日，新京報記者實地走訪華西村，採訪華西村現任黨委書記吳協恩、華西村旗下華西集團各板塊負責人，還原華西村從工業向金融、服務轉型的變局。
旅遊板塊年收益數千萬
江蘇華西村，因“天下第一村”的名號，吸引著眾多遊人。華西村景區北門前的金塔路，也是華西村主要的商業街之一。
張麗（化名）是街上一家超市老闆，來華西村做生意已有十年。剛來華西村時，張麗開了一家旅遊紀念品商店。“當時人多，一個導遊能帶近300人的團隊”。那時店裏一天接待3個團隊，“掙錢就像撿錢一樣”。
但前幾年，張麗發現生意難做了，“遊客沒以前多了，現在導遊一般都帶30人的團隊。”由於旅遊紀念品不好賣了，張麗將門店改做超市，主要為本地人服務。
新京報記者發現，目前金塔路上已看不到旅遊紀念品商店。華西村景區北門旁集體經營的華西村商場，門口雖標有旅遊紀念品的字樣，內部也已是超市模樣，售賣華西村旅遊紀念品的只剩一排櫃檯。
劉海東（化名）要比張麗早來華西村近十年。在他印象中，新世紀初期，華西旅遊業蓬勃。劉海東當時跑三輪車載客，好的時候一天掙六七百塊。後來他將三輪車換成轎車，“只要把車往景區門口一放，就有生意。”
“人少了”是劉海東現在對華西村旅遊業最大的感受。現在他開起了網約車。
“景區現在一年的接待量在150萬人次略少一點，以前多的時候在250萬人次。”華西村黨委副書記、華西集團副總經理包麗君3月17日向新京報記者表示。“以前節假日組織來學習參觀的團隊遊多，八項規定出臺後，這類團隊遊少了，但私家自駕遊多了。”
“我們也在動腦筋拓展，和全國一千多家旅行社都有簽約，現在看旅遊收入還是可以的。”包麗君表示，整個旅遊板塊，一年有幾千萬的收益。投資30億元、2011年投入使用的龍希酒店，去年營收3個億，産生收益1000萬元左右。
鋼鐵業貢獻華西集團過半營收
旅遊業，在華西村經濟中並不佔據重要份額。讓華西村創造財富神話的，是由華西村委會控制的華西集團及旗下龐大産業版圖。目前，華西集團的註冊資本達到90億元，股權結構上，華西村民委員會持股99.9%，華西社區服務中心持股0.1%。
上世紀90年代，在時任華西村黨委書記吳仁寶的帶領下，華西村引進上鋼五廠的線材生産車間。2002年，華西集團旗下華西鋼鐵、唐山鋼鐵集團華西鋼鐵有限公司（華西北鋼）、華西高速線材廠等相繼建成投産，産業鏈下游企業也陸續設立。鋼鐵業，開始成為華西村的産業支撐。
華西村的鋼鐵佈局，正好趕上了行業“黃金時期”。華西集團2009年的發債説明書顯示，2005年華西集團鋼鐵板塊營業收入達到149.28億元，佔華西集團主營業務收入的57.59%。2007年，鋼鐵業務營收已達267.48億元，對集團的主營業務收入貢獻也提高到66.31%。
2007年，華西集團實現凈利潤8.77億元。由華西集團控股75%的華西鋼鐵，凈利潤達到了2.89億元，成為華西集團凈利潤的重要貢獻者。
“那時候趕上了行業的好時候，産品供不應求，掙錢也容易。”3月17日，華西鋼鐵董事長楊永昌説。
但2011年開始，鋼鐵行業開始進入下行週期。華西村的鋼鐵企業也從2008年的歷史高點走下坡路，到2015年，鋼鐵板塊收入128.39億元，僅為2007年的一半。鋼鐵板塊毛利率也從2011年的2.32%下降到2015年的-0.95%。
華西集團的3大鋼企2015年全面虧損，博豐鋼鐵、華西北鋼、華西鋼鐵凈利潤分別虧損403.96萬元、6818.25萬元、2988.51萬元。“2015年可以説是全行業最差的時候，我們也一樣。”楊永昌表示。
效益不好的時候，華西集團一些鋼鐵下游企業選擇給員工放假。虧損的華西鋼鐵沒有停工，仍保持生産。“冶煉企業高爐熄火停工成本巨大，再有就是考慮就業，所以即使虧損，我們也要維持運轉。”楊永昌説。
“從去年3月份開始，鋼鐵行情又好轉了。我們現在一點庫存都沒有，生産完就出貨，訂單已經排到了4月。”按照楊永昌的估計，今年華西集團鋼鐵板塊的收益會比2016年可觀。
包麗君提供的數據顯示，華西集團2016年未經審計營收為266.88億元，凈利潤4.5億元。過半的營收仍來自鋼鐵行業。2016年華西鋼鐵板塊營收169.53億元，凈利潤1.27億元。
楊永昌表示華西鋼鐵絕不會擴張。實際上，華西集團已在考慮鋼鐵這一支柱産業的未來。
“華西通過鋼鐵等傳統産業先發展起來，但現在土地成本、環境容量，都不夠傳統行業發展。如果再這樣一味擴張，今後一定會遇到大困難，所以下決心調整。”3月17日，華西村黨委書記、華西集團董事長吳協恩對新京報記者表示。
華西集團旗下企業208家，3年發債近百億
如何調整，成為擺在華西集團面前的難題。目前華西集團員工人數在2.5萬人，鋼鐵板塊吸納了多數就業。
按照吳協恩的設想，目前還需先行保留傳統行業，同時向服務型行業轉型。村民就業上，能夠安排到服務型行業的就安排，對年輕人則多鼓勵到新崗位。
在談及華西集團的轉型時，吳協恩形容是用時間換空間。“不能和企業一樣直接轉了，還要講時間、方法，這五年先讓我把經濟弄好。”吳協恩説。
2003年7月，吳仁寶退休，吳仁寶的第四子吳協恩全票當選華西村黨委書記、華西集團董事長兼總經理。
華西集團的多元化轉型，便從吳協恩執掌華西村開始。2003年投資倉儲物流、2005年進入金融領域、2008年開始投資海運海工、2011年轉做礦産資源、2012年進入農産品批發行業。
華西集團2016年的一份發行債券説明書顯示，截至2016年3月，華西集團共有子公司186家，聯營企業19家，合營企業3家，旗下企業總數達到了208家。
多元化發展，增加了企業資金需求。新京報記者掌握的數據顯示，2014年－2016年，華西集團發債頻繁，三年累計發債92.9億元。
包麗君介紹，華西集團近三年發行的公司債，資金用途均為歸還流動資金貸款和補充流動資金。截至2016年末，華西集團債券餘額還有54億元。
目前，華西集團銀行授信總額183億元，已使用了163億元，使用率89%。2016年末華西集團未經審計的總資産533.88億元，總負債357.37億元，負債率66.94%，可動用資金29.34億元。包麗君稱，華西集團在資金方面的壓力並不大。“如不發債，我們可以解決的”。
金融收益為利潤主要來源
進入金融、海運海工是吳協恩主導。據媒體報道，吳協恩曾表示，金融這方面能拿的牌照儘量拿，不能拿的就參股。
從2005年起，華西村先後成立了融資擔保公司和典當公司，2009年又成立集團財務公司，參與股權投資。目前華西集團已擁有包括投資擔保、小貸公司、村鎮銀行、典當等在內的金融服務企業。
對於選擇轉型金融，吳協恩解釋，“華西集團的轉型方向是服務業，而進軍服務業，最好、最快來體現效應、能打好基礎的，就是金融業。”
華西集團2016年發債説明書顯示，2015年，華西集團投資收益達到27.69億元，佔當年華西集團利潤總額的193.25%。包麗君提供的最新數據則顯示，2016年華西集團金融營收16.26億元，凈利潤6.07億元，是華西集團凈利潤（2016年為4.5億元）的主要貢獻板塊。
與之對比的數據是，華西集團內部金融業務營收金額不及鋼鐵板塊的1/10，但利潤卻5倍于鋼鐵板塊。
海運海工板塊，則未扭虧。在2008年金融危機後，航運公司大多虧損，以拋售船隻的形式來降低損失。吳協恩認為這是進入航運業的千載難逢的時機，華西集團于2009年低價購買了5艘二手船，開始涉足航運作業。
3月17日，華西集團海運海工板塊負責人呂蘇君表示，目前華西集團擁有10艘海運船，年運輸能力2500萬噸。“2010-2013年行情不錯，2015-2016年後又是低谷。無論是國內還是國外，這兩年都很困難。”
華西集團披露的數據顯示，負責海洋運輸的寶立國際、海洋工程業務的華西海洋工程，2015年均巨虧，分別虧損5949.71萬元和1.28億元。
2016年，華西集團的海工板塊仍未扭虧，海工業務營收2000.91萬元，凈利潤虧損2.26億元。
呂蘇君介紹，海運海工業務對資金、裝備、技術要求都很高，資金主要靠集團籌集，目前集團已經提出不再增加固定資産投入。“做海運海工，也是希望做起來後，給集團更多的發展機會，可以參與到更多領域中去。這塊業務投入期結束，今年的海工業務收益會比前兩年有較大增幅。