出事怎麼定責？
法院認定滑板車、平衡車無路權，發生事故使用者需擔責
作為近幾年興起的新型代步工具，電動滑板車、平衡車等引發的糾紛已經陸續出現。朝陽區賈某所騎電動自行車與范某所騎電動滑板車相剮，賈某摔倒受傷。本次事故經交管部門認定，范某負全部責任，賈某無責任。後經法院認定，范某因過錯侵害他人民事權益，應當承擔侵權責任。據朝陽區人民法院助理審判員孫茜倩介紹，因為滑板車、平衡車既不屬於道路交通安全法中的機動車，在非機動車的定義中也沒有被提及，因此將其歸類于“玩具”或“運動器械”類別，和滑板、輪滑鞋類似，並不具備路權，不能上路行駛。
電動滑板車、平衡車的使用者撞了人，自然要承擔責任。若使用者被撞，責任該如何認定？
在北京市海澱區，小飛（化名）使用自平衡獨輪車在路上騎行並闖紅燈，被一輛小轎車撞倒在地受傷。事發後，交管部門對小飛使用的自平衡獨輪車進行了車輛類型鑒定，最終劃歸為無法確定類型。交通管理部門認定，小飛負主要責任，小轎車方負次要責任。
而記者從北京市東城區人民法院了解到一起類似的案例：張某騎行二輪電動滑板車被機動車撞倒，受傷骨折，經交管部門鑒定二輪電動滑板車不符合機動車技術標準，最終以電動滑板車無路權、不得上路為由認定張某承擔本次事故的次要責任。
中聞律師事務所合夥人吳飛律師認為，在我國交通法規中，責任主體只有行人、非機動車、機動車三種，平衡車等代步工具沒有相關國家標準，發生事故後，賠償責任和賠償幅度難以準確界定。
據北京市東城區人民法院法官王志剛介紹，在交管部門未對責任定性的情況下，法院一般會根據電動滑板車等代步工具的特點，認定使用上述代步工具的當事人自身存在一定的過錯行為，因此承擔部分侵權責任或減輕對方部分侵權責任。
（實習生張夢潔參與采寫）
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香 港
電動平衡車上路，違法！
根據香港法規，無論是在馬路還是人行道上使用電動平衡車，均屬違法行為。
香港運輸署曾就電動平衡車的使用發表聲明稱，電動平衡車的設計和構造，屬於《道路交通條例》第374章定義下的機械驅動車輛，應分類為電單車（電單車即摩托車）。但由於電動平衡車在設計及構造上並不符合《道路交通（車輛構造及保養）規例》，運輸署不能為該類車輛登記或發牌，因此市民不能在馬路、私家路或任何公眾場地使用電動平衡車，只可于私人物業範圍內、康樂或體育場地及其他非公眾場地使用。
香港康樂及文化事務署表示，2015年共發生8宗在郊野公園違規使用電動平衡車的個案，其中已成功檢控一名涉案人士，罰款500港元；其餘7宗仍在調查中。香港保險業聯會也明確表示，違法使用電動平衡車時發生意外，將不獲保險公司賠償。
（本報記者陳然採訪整理）
美 國
既提供方便，也進行限制
總體看，美國各地鼓勵平衡車這種新型交通方式，既提供方便，但也有一定限制，以保證交通安全。如一般要求時速不能超過20英里，不得在限速25英里以上的公路行駛等。此外，有的地方還對使用平衡車的時間等進行限制。
美國首都華盛頓特區將平衡車歸類到“非傳統機動車輛”條目之下，因此，這類設備可以使用自行車道和人行道（特別規定的中央商務區除外）。華盛頓特區還專門有駕駛平衡車觀光的旅遊項目，費用為75美元，遊客必須年滿16周歲。
（本報記者張朋輝採訪整理）