新華社北京１０月１９日電 題：新政策之下網約車市場有哪些新變化？
新華社“新華視點”記者烏夢達、周科、葉健
近期，京滬穗深等十多個城市陸續發佈網約車實施細則徵求意見稿，引發社會廣泛關注。多地細則徵求意見稿發佈後，受到預期影響的市場有何變化？“新華視點”記者近日探訪多地網約車市場。
焦點一：網約車價格有何變化？
不少地方的乘客明顯感受到近期網約車的價格變化。在深圳經常乘坐滴滴優步專車的市民敖文華説，最近，網約車的價格跟計程車價格差不多，而以前至少比出租便宜２０％以上。目前，深圳滴滴快車每公里的價格已從原來的１．３元漲到１．８元。
１０月１６日，記者從北京市西三環附近的京頤商場，打網約車到位於西三環南路的北京市某單位，滴滴的報價是１６．７元。而同樣的距離，記者６月份乘坐滴滴快車實際支付價格為８．２元。
在各地的網約車新規徵求意見稿中，北京、上海、深圳都提出了動力和軸距方面的要求：發動機排量在１．８Ｔ或２．０Ｌ以上，軸距方面則要達到２７００ｍｍ以上，新能源車軸距也要達到２６５０ｍｍ以上。
對此，滴滴出行認為，之前網約車定價相對實惠，但對車型的限定必然提高運營成本，或將大幅抬高網約車費。而原本定價較高的神州租車和易到用車都提出，新規對其價格影響不大。
一些券商分析認為，以私家車加盟模式為主的滴滴受影響較大，但通過購買專業車輛的神州專車等平臺因為基本符合細則，將獲得利好，這將對網約車市場帶來新的變化。
在深圳從事網約車服務的司機江劍波説，他開的是排量１．６升的低檔車，如果按新政策要求升級為１．８Ｔ或者２．０Ｌ以上的中高檔車，每單成本要多出近一倍，定價至少是現在的２倍。
不過，交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示，之前網約車的低價，很大程度上來自大量的補貼，網約車的發展，服務檔次可以高一些，不和計程車在一個頻道上競爭。有專家認為，此前參與網約車的車輛品質參差不齊，一些車輛在年檢時矇混過關，存在一定的安全隱患，限定車型、排量能在一定程度上保證乘客安全利益。
焦點二：網約車會好打嗎？
“原來用專車就為了解決打車難，現在專車也難打了。”常年以滴滴專車送孩子上學的北京楊女士介紹，現在早上要車明顯費勁了。原來一般早晨６點５５分要車，７點就能坐上車，派車的距離一般在１．２公里之內。這幾天，要到的車最近都在３公里左右，有次甚至派了一輛１０公里以外的車。
“上週五早上，從６點４５分開始，在滴滴上把專車、出租、快車要了個遍，快要絕望時，終於以１．５倍價格要到一輛快車。”楊女士説。
常年乘坐網約車上班的南昌市民姜先生説，他每天早上７點２０分左右從家裏出發前往贛江對岸的工作單位上班，原來一般叫車３至５分鐘就能到，現在高峰時刻基本上叫不到車。
根據滴滴的統計，上海從事網約車的車輛符合新軸距要求的不足１／５。滴滴出行表示，粗略估算，一旦新政策落地，由於對車輛規格的限制，將導致能運營的車輛大幅減少，滴滴等待時長將從目前平均５分鐘延長到１５分鐘以上，同時因供不應求，可能會再現司機挑乘客的情況。
但也有研究機構認為，目前網約車難打的情況不僅與各地提出的網約車新政策有關，也有近期滴滴、優步等平臺多次調整價格、降低司機補貼導致註冊司機數量下降的影響。
相對於細則落地後網約車可能減少的情況，傳統計程車公司開始活躍起來。目前，北京首汽、上海大眾等計程車公司，均在今年推出了網約車平臺，目前業務在快速增長中。
據了解，目前，上海大眾專車和首汽約車的運營車輛分別達到３０００輛和９０００輛。上海大眾交通集團董事長楊國平、首汽約車ＣＥＯ魏東均表示，車輛依然供不應求，接下來還會不斷加大車輛投入。
對於適度調控網約車市場規模，北京市交通委表示，要鼓勵公共交通優先，北京正在加大公共交通投入力度，力爭讓百姓既能綠色出行，也能享受便捷。