禁令出臺後，北京建外SOHO附近仍有人騎電動滑板車出行。湯琪攝
“10元罰款”太少？ 交警坦言執法難
禁令出臺後效果究竟如何？近日，記者選了一個交通晚高峰時段在北京東三環CBD地區觀察，結果發現僅有兩倆帶扶手的電動滑板車在馬路上行駛，並未見到平衡車。在建外SOHO工作的馬先生告訴記者，現在他沒怎麼看到有人騎這種車，“我覺得最近沒以前多了”。
“10元的罰款能起到多大作用？”記者調查中，一些市民對於10元罰款的約束力提出質疑。
“像違章停車的，200元罰款能管多久？1小時？還是2小時？”一位市民以違章停車為例對記者表示，交警不可能時刻都圍著騎平衡車的人轉，罰款罰完了，人家換個地方還是照樣騎。
買得起平衡車的還在乎這10塊錢嗎？記者在街採時發現，不僅市民也對“10元罰款”存在看法，交警同樣也有顧慮。
一名一線交警向記者坦言，道路交通安全法裏涉及行人規範的處罰一般都不會太重，“我認為目前只是官方表達一個禁止的態度，還沒有接到其他管理細則的通知，究竟是一發現有人騎就立刻罰款，還是説以疏導為主，還沒有明確的規定”。
記者在向北京市西單交警大隊違章處理窗口詢問平衡車罰款一事時，值班交警表示“不太清楚”。一旁的輔警透露，她也是在新聞上看到的，“我要看到有人騎平衡車，會建議他下車步行，是否罰款還要看對方的態度，具體問題具體分析。”
“一刀切根本不可能，”這位交警無奈地説，“你看後面這些小區幾乎臨近主路，老人帶孩子出來遛彎兒，一不小心就上了馬路，孩子騎會兒滑板車，你能給人家的車收了嗎？”
執法難的問題縱然存在，但是，縱觀全球，平衡車在各個國家上路基本都是禁令。據報道，美國部分城市至今都不允許平衡車上路；在英國，平衡車被法律定為動力車輛，目前只能在私人地界經許可後行駛；鄰國日本，平衡車被要求必須配備有剎車與頭燈、剎車燈、方向燈等輔助設備，車主也需繳稅註冊車牌並擁有駕駛執照。