近日，杭州市余杭區相關部門對科技文化中心地下空間綜合開發工程項目規劃方案進行公示，意味著杭州將建設“第二條地下環路”，地點就在未來科技城科技文化中心區域，也就是建設中杭州國際體育中心附近。

　　杭州的首條地下環路也在未來科技城，位於未來科技城核心區，市民通過四通八達的地下道路，可以把車直接開進商場的地下車庫，也可以往來于核心區內多個寫字樓與商場之間，從而大大減少地面道路的交通流量，把更多的地面空間留給行人和非機動車。

　　那麼，規劃正在公示的第二條地下環路，又將給開車出行的市民帶來怎樣的便利？

　　由地下環路和多條隧道組成

　　可連通國際體育中心

　　根據規劃公示內容，科技文化中心地下空間綜合開發工程位於余杭區的倉前街道和閒林街道，大體範圍在良睦路西側，愛橙街南側。工程建設內容主要包括1條地下環路、創明路隧道、創景路隧道及4條地面道路。

　　地下環路繞科技文化中心區域一週，主環長度約2.48公里，主線採用3車道規模，主線、匝道設計車速20公里/小時，地下環路共設置3對地面出入口及3對地下直聯出入口，與周邊地塊銜接出入口11處。

　　從公示的圖紙中能看出，通過這些地塊銜接出入口，可以通往正在建設中的國際體育中心以及規劃中的文化中心、科技中心等，將科技文化中心內的各個城市設施通過地下環路串聯起來。

　　創明路隧道全長約1.8公里，為雙向4車道，設計車速40公里/小時，北起愛橙街南，南至良睦路東，其中愛橙街南至文二西路為地面道路。創景路隧道全長約1.94公里，為雙向4車道，設計車速40公里/小時，北起文二西路，南至常教街南。

　　這兩條隧道都是南北走向，建成後將方便居民開車往來于未來科技城核心區、杭州西站所在的雲城與天目山西路沿線的閒林、留下一帶，為城西新增兩條南北走向的道路。

　　此外，這一工程還包含了4條地面道路，分別是創明路（愛橙街-東西向規劃路）、創景路（文二西路-水鄉北路）、景興路（文二西路-西向規劃路）和水鄉北路（科技文化中心西側河道-創明路），總長約2.33公里，設計車速30-40公里/小時。

　　這一次的公示僅為方案展示，後續施工圖設計中允許在符合規劃條件的前提下對局部進行適當調整，公示方案徵求意見的截止時間12月22日17時。

　　地下環路的模式

　　值得新城副中心借鑒

　　在一些城市規劃專家看來，地下環路非常值得新城副中心借鑒，可以有效緩解地面交通壓力，尤其是路網流量均衡效果明顯。

　　以未來科技城核心區的地下環路為例，這條地下環路是“車行環線+地下停車場+商業”的模式，這可以對停車場資源進行靈活分配，也大大緩解了地面交通壓力。

　　值得一提的是，地下環路還能盤活區域商業集群，由於未來科技城核心區的地下有地鐵5號線和19號線的換乘站創景路站，這是一個極大的人流集聚點，就像一個區域的心臟，未來科技城地下環路區域就形成了人體心臟一樣的造血機構，將人流匯集於此，又輸送到軌道交通所能到達的各個區域。

　　不僅是杭州，國內其他一些城市也在發展建設區域中心的地下環路，比較著名的是廣州珠江新城地下環路，通過增加交通走廊來解決對外交通，約有20萬平方米的地下人行、車行通道，其地下環路的設置強化核心區內部交通聯繫，同時還採用了全新交通理念——地下的旅客自動輸送系統（APM）。

　　上海徐匯區濱江的地下環線工程也是個不錯的案例，地下環線由龍騰大道、規劃七路、黃石路、雲錦路所圍合的9個街坊，地塊功能類型以辦公、商業為主，以及與媒體産業相關的文化娛樂設施、酒店服務等。

來源：橙柿互動    | 撰稿：辛文    | 責編：張曉欣    審核：張淵

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