“師傅，要注意一下鋼筋綁扎的品質，注意一下鋼筋之間的間距，要一致……”説著話，張育行拿出尺子開始測量間距，“型號、尺寸等都要注意，別弄錯了。”

　　張育行是中鐵一局嘉興南站項目現場技術員，跟在春節假期裏一樣，早上7點40分已經在鋼筋加工廠跟蹤施工品質和進度，“這是我第一次一個人在外過春節，很高興能夠為嘉興造市域鐵路車站。”畢業剛參加工作一年，他為嘉興重大項目建設留守施工現場。

　　開年即奔跑！昨天，嘉興至楓南、嘉善至西塘兩條市域鐵路的施工人員返崗率約70%，他們投入到火熱的建設中，搶工期，抓進度，掀起施工熱潮。

　　嘉興南站：確保主體結構按時竣工

　　走進嘉興至楓南市域鐵路嘉興南站項目施工現場，耀眼的日光下，車站已初見雛形，工人們正忙著進行車站頂板防水施工。車站頂板也就是車站天花板施工過程中，需要嚴格控制頂板施工的厚度，在頂板施工驗收完成後，要進行副頂板防水施工；在車站所有的頂板防水施工完成後，將進行頂板防水保護層澆築。

　　張育行用手摸了一下防水涂層，感受乾濕度，“今天氣溫有點高，現在有20℃，涂層是早上剛涂上去的，現在還沒幹透。”他告訴記者，目前已經完成1-2區和4-1區基坑施工，正在進行1-2區頂板防水施工，接下來將完成基坑3區和4-2區開挖，確保市域鐵路嘉興南站主體結構按時竣工。“現在嘉興南站現場有50多名建設者，返崗率達到70%，預計到元宵節前後可實現100%返崗。在緊張的工期下，為了加快施工進度，在工人全部返崗後，項目將實現24小時不停工。”

　　曹莊站：7號沉井下沉施工本月底將全部完成

　　市域鐵路曹莊站施工現場，同樣被按下了開工加速度鍵。吊機正忙著進行沉井施工前的物資準備工作，工人們在鋼筋加工廠內忙碌地切割鋼筋等，施工人員正在進行7號沉井的首次下沉施工。

　　“目前市域鐵路曹莊站施工現場返崗率在60%至70%，預計到2月20日能達到90%以上。”中鐵隧道局楓南線SG1標隧道工程師楊晨告訴記者，工人返崗後，項目部會持續為返崗、新進場員工開展整體的再培訓、再交底活動，同時將對現場施工環境做全面排查。

　　市域鐵路曹莊站為地下二層島式車站，車站主體結構為地下二層矩形框架結構，車站全長283.4米，由7節沉井結構近距離連續下沉形成車站主體骨架，再貫通沉井間的連接段形成整體車站。

　　眼下，市域鐵路曹莊站正在進行連續沉井施工，目前在做的是7號沉井的首次下沉施工，本月底7號沉井下沉施工將全部完成。

　　西塘線：全力打造嘉興首個公鐵共建廊道

　　春節不停工，嘉善至西塘市域鐵路項目SG2標在崗人數約40人，假期主要進行明挖段北側冠梁及混凝土支撐施工。目前，在崗人數已近百人，“節後，我們將以明挖段主體結構施工為主線，依次進行基坑土方開挖及支護工程施工，並將分階段進行明挖段各節段主體施工。”嘉善至西塘市域鐵路SG2標項目部相關負責人表示，今年，項目SG2標計劃完成明挖段（含大里程盾構井）剩餘工程、兩座橋梁拆復建施工及盾構施工準備工作。

　　與此同時，嘉善至西塘市域鐵路項目今年將實現市域鐵路西塘站、祥符蕩站陸續開工建設，與嘉善大道、創新大道兩條嘉善縣地方道路共建段也將開展施工建設，全力打造嘉興首個公鐵共建廊道。

　　“今年，我們將繼續堅持大幹交通、乾大交通、快幹交通，實現嘉興至楓南、嘉善至西塘兩條市域鐵路正線全面開工，同時我們也在積極開展後續項目水鄉旅遊線（嘉興段）的前期工作，以推動嘉興市域鐵路項目建設再提速、再提質、再提效，為早日建成‘軌道上的嘉興’貢獻更大力量。”市鐵投集團市域鐵路公司相關負責人表示。

　　（原文標題：為早日建成“軌道上的嘉興”貢獻更大力量 在嘉興造市域鐵路 建設者們開年即奔跑）

來源：南湖晚報    | 撰稿：記者 吳曉宇 通訊員 徐雲霞 攝影記者 趙穎碩    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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