前段時間，嘉興市公路與運輸管理中心發佈了嘉興市區“4+1”公交軌道一張圖規劃和2023年市區公交線網優化方案（徵求意見稿），目前方案實施情況如何？

　　今年，我市創新推出市區“4+1”公交軌道一張圖規劃，打造“等車時間短、末班收班晚、服務對標軌道交通”的高品質公共交通服務線路。

　　“4+1”公交軌道一張圖由4條骨幹公交線路和1條有軌電車線路組成，其中，新1路又名中軸線，首站公交禾興北路場，末站嘉興南站，覆蓋禾興北路、禾興南路、新氣象路沿線；新2路又名秀洲線，首站公交禾興北路場，末站幸福家園公交首末站，覆蓋汽車北站、月河、瓶山、市中醫醫院、秀洲區行政中心等區域；新3路又名南湖新區線，首站大橋鎮公交樞紐站，末站八佰伴公交樞紐站，覆蓋大橋鎮、廣益路、南湖CBD、火車站、八佰伴等區域；新4路又名越秀線，首站公交禾興北路場，末站施安橋路公交首末站，覆蓋汽車北站、越秀北路、越秀南路、市第一醫院、嘉康電子等區域。

　　嘉興市公路與運輸管理中心公交管理科科長賀曉民：“構成市區最基礎的公交網路，再通過線網的溝通，實現95%甚至更多線路的換乘，‘4+1’實施還需要運力的配套、場站的保障、道路通行條件的優化，確保能夠按照我們的規劃設想完全落地，這是一個長期優化推進的過程，可能需要2-3年甚至更長的時間。”

　　賀曉民介紹：2023年市區公交線網優化方案中計劃新增的2條線路均已開通，包括317路（鳳橋鎮公交樞紐站—市公共衛生臨床中心）和嘉興市第一醫院微迴圈公交815路，受到嘉興市第一醫院內部道路施工影響，目前815路醫院內部只有急診一個停靠站點。

　　賀曉民：“可以把西南公交樞紐站下車的老百姓帶到市第一醫院內部，也可以把醫院內部有出去坐公交需求的乘客，通過微公交把他帶到北面的公交停靠站點，周邊過往的線路也是非常多，實現無縫換乘。下一步等第一醫院內部道路修通之後，還要對這條線路進行優化完善，遠期來看，還會和醫院對接，推進常規公交進醫院的可行性。”

　　此外，為了助推夜經濟發展，滿足市民夜間公共出行需要，部分公交線路延長了運營時間。“包括對原來的白班線路進行延時，開通夜班線路，匹配老百姓的出行，特別是匹配大家下班乘坐公交出行的需求，把原來17點多、18點收班的線路延遲，現在10路、21路都已經實施了。”

　　賀曉民表示：此次徵求意見收到了很多市民的意見反饋，其中意見比較集中的有93路、95路等公交線路。“下一步我們會與意見比較集中的社區或者小區片區進行對接，聽聽老百姓的意見，看看有沒有繼續優化或者深化調整的可行性，原則上還是要遵循老百姓的需求，同時也要兼顧整個線網提升優化的目標，儘量做到老百姓出行利益最大化，找尋線網優化和老百姓出行習慣的最大公約數。”

來源：讀嘉新聞客戶端    | 撰稿：記者 傅雲蕾 通訊員 張屹    | 責編：陸姍姍    審核：張淵

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