“2024中國汽車論壇”于7月11日—13日在上海舉行，主題為 “引領新變革 共贏新未來”。吉利控股集團高級副總裁楊學良出席並演講。隨後，吉利控股集團官方微信轉發全文。

　　楊學良今日在2024中國汽車論壇上表示，內卷不是好事，但我們已經身處內卷的環境，“卷”字一日不消，中國汽車就不能真正走遍全球。面對當前汽車行業的內卷挑戰，楊學良提出如下建議：

　　一、今天中國汽車工業競爭力的形成完全是因為黨的改革開放偉大政策，完全是因為一代又一代中國汽車人的發奮努力，完全是因為中國健全的工業門類及國家對汽車産業發展的實質性支援，尤其是黨的十八大以來，中央一系列正確的政策促進推動了中國新能源(2.460, -0.06, -2.38%)汽車産業的發展。在這樣的背景下，有些汽車企業完全享受了國家的政策紅利，卻還發起了內卷行動，並挑戰法律高壓線，我認為這就是潘多拉的盒子，導致了一系列惡性後果。但我們還是要堅持發展定律，保持戰略耐心，爭取戰略主動，敬畏法律高壓線，堅守道德底線。

　　二、必須保持成本優勢，堅決不玩小聰明內卷遊戲，堅決抵制非法犯罪行為，堅持主動站到正義這一邊。突出性價比競爭力，不打簡單粗暴的價格戰，要打高品質價格戰，不但要打高品質價格戰，而且還要打技術戰、品質戰、服務戰、品牌戰，還有企業的道德戰。

　　三、堅持全球合規經營，堅持以國內經濟大迴圈為主體，國內國際雙迴圈相互促進，共同發展，堅持全球研發、全球人才、全球市場，堅持走正道、創大業，堅持時刻對品牌負責，永遠讓顧客滿意。只有這樣中國汽車品牌才能真正成為全球一流品牌，才能贏得世界尊重。

　　內卷還是合作？

　　最近幾年，汽車市場“內卷”嚴峻，激烈的競爭之下，價格戰頻發。昨日，在本屆中國汽車論壇上，與會嘉賓們也圍繞著“內卷”的話題展開了熱烈討論。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒認為，汽車行業是充分競爭的産業，産品和品牌是企業競爭的核心。雖然傳統車企和新勢力企業，合資品牌與自主品牌有著各自不同的發展路徑和經營戰略，但是，中國超大規模汽車市場容得下不同風格的企業和産品存在。

　　面對當前行業內充斥的“內卷”和焦慮氛圍，付炳鋒建議，政府部門需提供積極的戰略指引和政策推動，幫助行業和企業實現持續發展，克服當前的困難。

　　對於企業來説，持續的“內卷”，不僅影響了自身的利潤水準，也容易挫傷品牌力。奇瑞汽車股份有限公司副總經理王瑯指出，目前，中國新能源汽車産品已經在全球獲得了一定的領先優勢，自主品牌快速成長，逐步擺脫了過去低質、低價、低檔的形象，正在成為市場的主流代表。

　　但值得業界特別關注的是，在持續的“內卷”之下，這種卷價格的競爭也逐步蔓延至海外市場。王瑯提醒道，在海外市場卷價格不卷服務，是不利於中國品牌整體的形象塑造的。

　　在他看來，車企向下卷價格是沒有出路的，只有向上走，提升品牌的價值，向左或向右走，拓寬産業圈，做大朋友圈，合作共贏才是出路。

　　重慶長安汽車(15.150, -0.03, -0.20%)股份有限公司副總裁王輝也認為，合作協同是中國汽車品牌實現向上升級和走向全球的必經之路。王輝建議中國汽車企業之間可以加強合作，建立出海資源共用平臺，包含製造、零部件供應、物流運輸、雲服務、數據庫、安保等。

　　的確，目前汽車産業正處於大變革階段，汽車技術的升級也需要企業的協同創新。特別是固態電池、燃料電池及高壓系統等關鍵核心技術的突破；自動駕駛、智慧座艙及中央整合式電子電氣架構等技術的迭代，都需要産業協同的力量推進。

來源：證券時報    | 撰稿：辛文    | 責編：李斌    審核：張淵

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