送快遞、送外賣、航拍、燈光秀，隨著技術的發展，無人機應用場景越來越豐富。不過低空經濟在蘊含巨大機遇的同時，也面臨一些無人機飛行“不報備”“卡信號”等安全風險，低空經濟該如何持續健康地發展呢？

　　低空經濟機遇多

　　在10日舉行的2024中國網際網路大會低空經濟安全發展分論壇上，中國工程院院士向錦武表示，低空經濟是以各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發展的綜合性經濟，它以空域為依託，無人機産業為主導。無人化、電動化、網路化、智慧化是它的主要特徵與發展趨勢。

　　如今，無人機的應用場景逐步成熟。中電信無人科技有限公司總經理單海峰表示，在物流運輸上，低空運輸極大地提高了物流配送效率，降低了運輸成本；在交通管理方面，5G無人機常態化巡檢彌補了傳統地面監控設備的監控盲區，可以實時監控道路的一些基礎設施狀態、異常車輛事件等。

　　向錦武表示，現在低空經濟非常活躍，典型的“無人機+”應用場景非常豐富。一般分為三大類，一類是生産作業類，第二類是公共服務類，還有航空消費類。“生産作業類應用得到深度的拓展，就像現在的農林植保方面用得比較多，公共服務類應用正在成熟，消費類也在加速探索。”

　　由點到面，目前低空經濟在一些地區發展頗具規模，並帶動産業鏈發展。江蘇省蘇州市政府副秘書長金曉虎在論壇上稱，目前蘇州低空經濟産業鏈上集聚了近350家企業，涵蓋了生産製造、技術研發、軟體開發、商業應用等。“以低空製造為例，蘇州擁有碳纖維、鋰電池、航空發動機、無人機整機等各個領域的眾多高新技術企業和專精特新企業。2023年蘇州無人機通行飛行量近1萬小時，在省內也是位居首位。”

　　該如何安全發展

　　低空經濟發展前景普遍看好，但面臨的一些問題也需注意。中國網際網路協會副理事長黃澄清在論壇上表示，必須正視安全問題。安全是低空經濟發展的基石，沒有安全就沒有可持續發展。

　　向錦武具體指出，無人機系統目前面臨技術融合、飛行安全、行業監管、多域合作的挑戰，飛行平臺的可靠性、穩定性以及智慧化程度等都決定了其發展品質。

　　“以通信導航方面為例，要低時延、高精度定位、集群飛行，集群飛行就要求通訊系統要能夠承受住大容量併發作業，否則特別是飛行汽車，飛到某地，突然卡死了，沒信號了，這不是嚇破膽了嗎？”向錦武表示。

　　北京臨空國際技術研究院院長馬劍指出，目前低空經濟面臨關鍵領域創新不足的問題，特別是在感測器等方面存在較大欠缺；另外安全風險逐步增大，現在每天只是推算有上萬架的無人機飛行沒有報備；還有低空經濟標準亟待完善，比如低空航路，未來低空交規誰來制定，怎麼管理？

　　中國電信集團有限公司黨組成員、副總經理李峻認為，解決低空經濟安全發展問題時，在強化立法監管的同時，也要立法技術進行監測反制，確保無人機有序合規使用。

　　李峻認為，首先要做好低空通信網、低空感知網、低空算力網這三大基礎設施；另外還要構建了包括硬體設備、管理平臺和服務團隊的無人機偵反體系，能夠對進入防護區域的無人機開展全面的監測，實時預警和精準反制，通過白名單機制，確保已經報備的無人機能夠正常作業。

來源：中國新聞網    | 撰稿：記者 吳濤    | 責編：戴翎冉    審核：張淵

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