近日，跨境電商又火了起來：

　　政策利好不斷。商務部等9部門聯合印發《關於拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》（以下簡稱《意見》），培育“跨境電商賦能産業帶”模式發展標桿、推動跨境電商海外倉高品質發展、優化跨境資金結算服務……多個亮點引發廣泛關注。

　　跨境“買買買”成為一種新趨勢。據經濟日報聯合京東發佈一組調研數據顯示，超八成消費者表示對進口産品感興趣，高品質與高性價比成為驅動消費者購買進口産品的主要原因，越來越多的消費者開始嘗試跨境網購。

　　跨境電商企業發展快速。中國跨境快時尚平臺SHEIN將於近期在倫敦申請首次公開募股（IPO），且可能成為英國有史以來規模第二大IPO。

　　如今，2024年已進入下半場。今年的跨境電商形勢會如何走向？海外倉為何會如此受到關注？作為外貿大省，浙江有哪些新機遇？記者與多位專家聊了聊。

　　問：今年外貿、跨境電商形勢如何？海外倉為何這麼受重視？

　　浙江大學經濟學院教授、博士生導師肖文：今年的外貿形勢會有一定的緩和與回升，但機遇與挑戰並存。一方面，世界經濟仍較低迷，存在需求不振、環境不佳、外溢風險上升等多種不利因素。另一方面，即使在這樣的大環境下，跨境電商仍迅猛發展，整體勢頭向上，是一個很積極的信號。

　　背後原因，一是市場規模保持較好的增長勢頭，中國作為跨境電商的重要參與者和推動者，市場規模也在不斷擴大。過去5年，我國跨境電商貿易規模增長超過10倍。中國已與31個國家建立了雙邊電商合作機制。2024年一季度，我國跨境電商進出口5776億元，增長9.6%，其中出口4480億元，增長14%。二是，新興市場的市場帶來很多機會。新興市場如東南亞、拉美、中東和非洲等地區的跨境電商增速快，為跨境電商企業提供了廣闊的市場空間。同時，技術創新也為企業提供了更多的發展機會。

　　海外倉在跨境電商中發揮著越來越重要的作用。它不僅能夠提升物流效率、降低物流成本、增強客戶體驗、拓展市場份額，還能夠應對政策風險。對跨境電商企業而言，建立海外倉已經成為其國際化戰略中不可或缺的一部分。越來越多的外貿企業開始在海外設立倉儲設施，拉近自身與海外客戶的距離。中國的海外倉數量也已經超過1900個，總面積超過1350萬平方米，業務範圍遍佈全球。

　　當然，跨境電商也面臨著諸多挑戰，隨著市場競爭的加劇，差異化競爭成為關鍵。

　　問：目前跨境電商和海外倉建設，主要面臨哪些挑戰？

　　浙大城市學院數字金融研究院常務副院長、教授謝文武：跨境電商主要存在四個問題：一是誠信體系建設需進一步加強。需要通過在電商誠信和風險防範等領域加強建設來逐步解決。二是隨著我國跨境電商的快速發展，國內綜合服務能力的短板日益凸顯，亟須在跨境電商全鏈條上提升綜合服務能力，增加我國跨境電商抗風險能力。三是跨境電商品牌化建設難度大。隨著海外行銷費用的逐年增加，我國跨境電商品牌培育難度將進一步提升。四是跨境電商合規建設日益緊迫。

　　海外倉並非在海外租建一個倉庫那麼簡單，需要服務商有足夠的資金實力和運作經驗，以及應對當地政治、文化、法規差異等不確定風險的能力。目前，海外倉建設主要面臨：一是地緣衝突不斷、全球物流成本上升、集裝箱一“箱”難求、海外港口擁堵，全球物流體系遭遇挑戰，直接衝擊國際産業鏈供應鏈安全和穩定，我國海外倉企業面臨國際商貿物流巨頭的不對稱競爭。二融資難問題仍相對突出。海外倉是重資産行業，需要大量金融資源投入。我國海外倉建設主要是民營企業，先天性融資困難。三是現有海外倉對我國國際貿易發展的支撐力仍然不強。國際交通運輸重要節點的貨場、倉儲設施是稀缺資源，我國海外倉企業面臨國際商貿物流巨頭的不對稱競爭。如亞馬遜正在大力推進FBA（亞馬遜物流）全球倉建設，一些國際航空運輸巨頭也都佈局倉儲設。

　　針對，跨境電商和海外倉未來的發展面臨的挑戰，建議：

　　進一步差異化競爭。未來差異化競爭將是關鍵，如何借助品牌收購、全球合作等手段，在全球範圍內不斷擴展市場是一個重要挑戰。

　　加強服務本地化需求。2024年將是全球本地化發展的重要趨勢，企業需要根據各地市場的特點進行有序、合規的經營。

　　進一步加強智慧財産權保護與合規經營。合規經營是企業長期發展的基石，對於品牌智慧財産權的保護尤為重要。隨著行業競爭的加劇，可能還會面臨一系列法律訴訟和市場競爭風險，因此需要謹慎規遍。

　　優化物流配送提升消費者體驗。在跨境電商領域，除了産品品質和價格之外，物流配送體驗也成為影響消費者黏性的關鍵因素。所以説海外倉如何迎接這一挑戰，突破監管和法律障礙、文化和語言障礙、基礎設施和物流網路、供應鏈複雜性等重要風險，顯得尤為重要。

　　問：浙江海外倉現在建設、發展情況如何？有哪些特色亮點？

　　浙江金融職業學院副教授鄭秋霞：作為外貿大省，浙江早在2015年就率先在全國開展公共海外倉培育工作。近幾年來，浙江的海外倉佈局進一步拓展，佔全國海外倉總面積的三分之一，覆蓋全球五十多個國家的近200個城市。

　　尤為值得關注的是，浙江開發的全國首個“海外倉”數字應用—海外智慧物流平臺，得到商務部的推廣。還有一些案例也值得進一步推廣應用，如余杭區“一鍵直達海外倉”應用場景，入圍省首批數字政府雙迴圈應用培育庫，通過整合現有海外倉使用企業數據資訊，以便捷的方式方便企業進行海外倉申請、使用，並可以快速找到對應部門進行報關、收結匯及退稅申報。

　　但是，當前浙江海外倉佈局主要集中在歐美市場，分佈在“一帶一路”國家的海外倉數量相對較少。除此之外，在建設、運營等環節中，浙江省的一些海外倉還面臨著投入成本高、合規風險大、管理服務品質參差不齊等現象。這些問題都亟待解決。

　　最近，浙江海外倉建設也有新舉措。比如前不久，杭州經信發了一條資訊，説菜鳥與林氏家居的合作，實現了大件貨物精準進入海外倉，“開啟大件出海新航程”。

　　中大件海外倉的特點是能夠容納和處理較大尺寸和重量的貨物，例如傢具、電器、機械設備等。這些貨物通常無法通過常規快遞或郵寄方式進行運輸，需要專門的物流和儲存設施。菜鳥已在全球建設和運營超40個海外倉，為中國跨境商家提供高品質、端到端的供應鏈服務。菜鳥與林氏家居的合作，實現了大件貨物精準進入海外倉，得以順利送達海外消費者。

　　這也説明，隨著全球電商市場的不斷發展，海外倉將成為中大件産品物流運輸的重要趨勢。因此，企業應積極佈局海外倉建設，不斷提升自身在國際市場的競爭力。

　　目前，海外倉以3C等小件産品為主，沙發等海外消費者需求並不低的大件商品，出海還是很難。大件商品的物流成本、退換貨成本、産品週轉週期等都較高，海外倉運營成本相對比較高昂，要短期內改變跨境電商或者海外倉的産品結構，可能還需要較長時間的積累。 

來源：潮新聞    | 撰稿：金春華 實習生 仇萌    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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