20日，記者從外高橋造船獲悉，備受矚目的第二艘國産大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節點。

　　據了解，為滿足最新的國際海上人命安全公約(SOLAS)和國際海事組織(IMO)Tier III標準和船舶能效設計指數(EEDI)第二階段等相關規範要求，第二艘國産大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設備更先進。

　　具體看，第二艘國産大型郵輪相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，客房數量增加19間達2144間，並且新增了2套脫硫系統和5套選擇性催化還原(SCR)系統設備，整船航行更加綠色環保。

　　船上同樣配置了高達16層的龐大上層建築生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閒娛樂設施。

　　第二艘國産大型郵輪還通過優化設計佈局，公共區域和戶外活動休閒區域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升。

　　據介紹，外高橋造船在總結首制船研製經驗的基礎上，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢週期壓縮近8個月，國産大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、採購、物流等工作正有條不紊推進中。目前全船699個結構分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。

　　設計建造大型郵輪是全球産業鏈協同合作的典型範例，作為中國郵輪産業鏈主企業，外高橋造船表示，充分發揮製造端的龍頭牽引作用，積極培育建設國內國外雙迴圈的供應鏈體系，目前已初步建立自主掌握的郵輪合格廠商名錄與評估機制，形成了“1+100+1500”(即1家總裝企業+100家總包商+1000家供應商)的郵輪供應鏈生態。

　　圍繞H1509船，外高橋造船將探索建立郵輪全産業鏈地圖，持續加強國際合作的同時不斷提升本土配套率。目前郵輪上應用的主要大宗材料如疊軋薄板、油漆、型材和舾裝物資等已全面實現國産化配套。目前第二艘國産大型郵輪項目採購也完成77.61%，主要供方已經鎖定，物資有序到貨，有力保障下塢後的生産需求。

來源：中國新聞網    | 撰稿：辛文    | 責編：張逸彬    審核：張淵

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