固廢築路護生態 ，科技賦能建大道

——訪北京盛廣拓再生科技股份有限公司董事長孫斌

“十四五”時期，我國生態文明建設進入以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效、促進經濟社會發展全面綠色轉型。提升交通運輸綠色發展水準、深化綠色公路建設是加強生態文明建設、實現國家碳達峰、碳中和目標，深入打好污染防治攻堅戰的重要舉措。

北京盛廣拓再生科技股份有限公司是我國綠色公路引領者。企業領導人孫斌博士帶領團隊砥志研思，發明多項專利技術，助力綠色公路建設轉型升級。北京盛廣拓堅持以“生態保護、固廢築路、義利天下”為發展理念，致力於固廢築路，實現資源迴圈利用，推動迴圈經濟發展，為提升公路全壽命週期和綠色發展水準作出了卓越貢獻。

聚焦創新促低碳交通

交通基礎建設是支撐我國經濟發展和現代産業體系的重要載體。其中，公路基礎建設為其他交通方式和交通運輸提供了銜接和支撐。當前，公路建設面臨著諸多問題，傳統公路建設模式往往依賴大量的非可再生資源，如水泥、瀝青等，容易造成資源浪費和環境破壞。因此，在雙碳背景下，公路建設必須朝著綠色低碳方向轉型升級。深化綠色公路建設是交通運輸行業貫徹創新、協調、綠色、開放、共用發展理念，支撐交通強國建設，實現行業轉型升級的重要舉措。同時，實施綠色公路建設也是推動生態文明建設、實現資源迴圈高效利用的重要環節。

專心致志，以事其業。為了推動綠色公路建設，眾多科研者孜孜不怠進行技術創新。其中，孫斌博士篤行不倦，為綠色公路建設作出了卓越的貢獻。孫斌博士是教授級高級工程師，曾分別在北京航空航太大學和同濟大學攻讀碩博學位。博士畢業後，孫斌教授在多個公路工程企業擔任過管理崗位，主要從事于道路資産數字化、路面技術、路面養護技術、路面再生技術、綠色公路建造技術、固廢資源綜合利用技術、道路交通安全等技術研究與産業化研發。孫斌教授是我國傑出的公路基礎設施項目建設管理專家和綠色公路專家，他在道路工程的諸多領域都有所建樹，因此他也被北京航空航太大學、長安大學、中國民航大學、南昌大學等多所名校邀請擔任兼職教授。此外，孫斌教授還是中國科學技術協會全國八大代表，第四屆中國公路青年科技獎獲得者，第四屆、第五屆中國公路學會青年專家委員會常務委員，首屆中國公路學會交通低碳化工作委員會專家委員，科技部國際合作項目評審專家，北京市、上海市、河南省、江西省科技評審專家，江西省公路學會專家委員會副主任委員。

2012年，一家由同濟大學博士研發團隊組建而成的公司在北京市註冊成立，這便是北京盛廣拓再生科技股份有限公司，孫斌教授任公司董事長和首席科學家。北京盛廣拓再生科技股份有限公司是國家高新技術企業和北京市專精特新高科技企業，也是我國綠色公路建設的引領者。北京盛廣拓堅持以“生態保護、固廢築路、義利天下”為發展理念，致力於“將固廢變廢為寶，建設美麗綠色長壽命公路，通過長壽命公路低影響建造，實現更大低碳”，為道路資産所有者實現“節約造價、節約工期、節約資源和降低碳排放”的目的。北京盛廣拓以提高道路“感官度、安全性、舒適性和耐久性”為企業價值，實現了生態優先、綠色低碳高品質發展的全國示範作用。

資源迴圈重塑環保路

精於業，固于路，暢于行。孫斌教授帶領團隊潛精研思十數載，首創發明瞭“二步喂料、三級拌合”的瀝青冷再生的拌合方法和設備，為中國廢舊瀝青常溫再生技術奠定基礎。廢舊瀝青常溫再生技術僅需熱拌瀝青混合料50%的成本，以90%以上的廢舊瀝青摻配，其性能便能達到熱拌瀝青混合料的性能要求，並且無需養生的高性能乳化瀝青混合料，我國廢舊瀝青常溫再生技術也因此達到國際領先水準。2006年，在國際上，首次將瀝青冷再生高層位規模化應用於重載交通的江西南昌至九江高速公路改建工程關鍵層位。如今乳化瀝青冷再生已成功應用至重載交通高速公路中面層，並在中國黑龍江等北部極寒地區，廣東、福建、重慶等熱區以及江西、貴州、四川、浙江等高溫多雨地區得到廣泛應用，涉及20余省10000余公里公路。2020年，廢舊瀝青乳化瀝青冷再生技術入選國家發改委《綠色技術目錄》，實現了北京、珠三角、江西等地廢舊瀝青冷再生産業化佈局，其中江西省使用廢舊瀝青乳化瀝青冷再生技術建造的高速公路取得了路況全國排名榜首的好成績。

2020年，孫斌教授主持攻克合金鋼共振大梁，帶領團隊研製出了水泥路面梁式共振碎裂機，研發出舊水泥路面共振碎裂無廢化技術。該項技術將破損舊水泥路面就地完全高值化利用為上基層，通過直接在損舊水泥路面上層加舖瀝青層的方法，解決了水泥路面加舖瀝青層接縫處開裂的世界性難題。舊水泥路面共振碎裂無廢化技術達到了固體廢棄物零産生率，建築路面壽命可達到20年以上，造價節約20%。目前該技術已在中國四好農村路建設中大面積應用。

2021年，孫斌教授開始專注于公路領域外建築廢棄物和工業固廢大比例高值化再生，致力於將全類別固廢高值化再生應用於道路工程路基路面全結構。孫斌教授帶領團隊自主研發了多項固廢資源化技術，將道路固廢、城市建築垃圾、工業固廢等全類別高值化、規模化，並再生為道路工程路基路面使用，將固廢變廢為寶，實現了資源的迴圈利用。孫斌教授先後主持了泰和至井岡山高速公路新建工程、南昌至九江高速公路改建工程、石城至吉安高速公路新建工程、彭澤至湖口高速公路新建工程、南昌至樟樹高速公路改擴建工程、南昌至九江高速公路改擴建工程等6個省重點工程項目建設，榮獲省部科技進步大小獎項累計15項。

在十餘年的艱苦研發中，北京盛廣拓成功掌握了高延彈超薄磨耗層、瀝青路面高模量溫再生、瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生、水泥路面共振碎裂化就地冷再生、固廢基低碳阻裂水穩冷再生、淤泥固化穩定土、固廢基路基等七大路基路面全結構再生技術，為我國城市化與工業化可持續發展和資源迴圈利用作出了卓越貢獻。篤學力行是科研精神的重要體現，孫斌教授不僅堅持深入研發一線，帶領團隊取得56項專利技術，推動技術實現産業化，同時還在學術研究與推廣方面矢志不渝，先後發表18篇專著與論文，參與編撰15部地方、國家的標準與規範，為綠色公路建設提供理論指導。

科技賦能開創新局面

“十四五”時期，國家對現代綜合交通運輸體系發展規劃做出了新的指示，要將綠色發展理念、低碳發展要求貫穿發展交通運輸體系建設的全過程，而深化綠色公路建設和推進交通資源迴圈利用是發展低碳交通體系的必經之路。

在資源緊缺、環境污染日益嚴重的當下，固廢資源的有效利用和迴圈利用已成為各行各業關注的焦點。固廢築路是北京盛廣拓的重點研發方向，通過固廢築路的相關技術，北京盛廣拓旨在實現企業的快速增長，成為資源迴圈利用、綠色公路産業領域的知名品牌和龍頭企業。

固廢資源數字化平臺是一種利用資訊技術和數據管理手段，對固廢資源進行全面管理、監控和優化利用的平臺系統。固廢資源數字化平臺可以提高固廢資源的整體利用效率。固廢資源數字化平臺的資訊化管理，有助於制定更科學的固廢資源管理策略。北京盛廣拓計劃借助固廢資源數字化平臺的運作和升級,依託北京和江西兩大基幹市場,深度融入京津冀、粵港澳大灣區和長三角地區,開發川渝經濟帶,佈局全國市場,開闢海外市場。在此基礎下，使得企業營收突破10億元,完成不少於100個資源迴圈利用産業基地佈局的目標,同時推動我國幹線公路廢舊路面材料迴圈利用率提升至95%,實現我國建築廢棄物和大宗工業固廢在綠色公路規模化的高值利用。

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來源：東方網    | 撰稿：李毅    | 責編：谷晟    審核：張淵

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