道路交通安全關係千家萬戶，與廣大群眾的切身利益密切相關。4月12日，省政府辦公廳召開全省道路交通安全工作電視電話會議，通報2023年全省道路交通安全工作情況：去年，全省道路交通事故數量、死亡人數、較大事故、十萬人口死亡率、萬車死亡率、高速公路百公里死亡率等數據，均創歷年最低值，道路交通安全形勢穩中向好。

　　交通安全水準提升，是各地全力落實道路交通安全各項工作措施、努力創新交通治理方式的結果。但同時，我省交通事故總量仍在高位運作，農村地區事故易發多發、校園交通安全問題等依然突出。為做好交通安全工作，我省今年將從制度完善、隱患治理、打非治違、科技賦能、宣傳引導5個方面進行發力。

　　治理水準進一步提升

　　2023年，我省的道路交通安全工作，從綜合治理到隱患排查整治和違法打擊等方面，都有了進一步加強。

　　目前，全省交通綜合治理格局正在進一步形成，各地深入實施“除險強基”綜合治理行動，市縣兩級道路交通安全管理委員會辦公室實現100%實體化運作，專家“全覆蓋”檢查、重點車輛聯合監管、多部門應急聯勤指揮等機制固化成為常態。

　　對於交通事故多發的隱患突出路段，2023年，全省加強了排查整治，對46個事故多發點段、30個重點鄉鎮街道、30家重點企業單位開展省級掛牌治理，實現交通事故亡人數分別同比下降58.3%、47.2%、35.6%，完成國省道公路安防設施精細化提升600公里，整治普通國省道平交路口449處，清退800公里以上客運班線31條。

　　在違法打擊方面，我省全年查處酒（醉）駕10.7萬起、“三超一疲勞”335.3萬起、“兩客一危一貨”等重點車輛違法188.1萬起，開展嚴重超限超載專項整治，80噸以上超限超載車輛同比下降72%。

　　2023年，我省各地在交通治理上還推出眾多創新舉措。一些城市為進一步保障交通安全，制定了相應的規範和文件。比如，寧波市制定了《普通公路交通安全防護設計規範》，為國內首個公路安防設計地方標準；衢州配套督導晾曬機制，進一步壓實各區塊、鄉鎮（街道）及職能部門交通安全管理責任。

　　針對電動自行車事故多發、工程運輸車違法行為多等難題，一些城市運用數字化手段，創新管理方式。比如，湖州研發安行智治系統，將電動自行車常見違法及機動車高頻違法納入基層治理系統平臺，通過點對點短信提醒6.7萬餘人；舟山推廣應用非機動車違法實時預警“智眼”系統，借助AI演算法自動識別不戴頭盔、闖紅燈、逆向行駛等電動自行車顯見違法，查處電動自行車違法10.4萬起，涉及電動自行車事故死亡人數同比下降47.06%；麗水建成工程運輸車智控平臺，納管工程運輸企業547家，平臺備案車輛3069輛，推廣工程運輸車安裝自動感知輔助剎車系統445輛。

　　農村和校園是治理難點

　　雖然交通事故等數據有所下降，但隨著機動車保有量、在途量持續快速增長，預計今後一個時期，全省道路交通安全形勢依然嚴峻複雜。

　　農村和老人、學生的交通安全問題較為明顯。2023年，全省農村地區道路交通事故佔死亡總人數比例較高，農村地區道路交通安全基礎依然薄弱；老年人群體交通安全意識相對淡薄，涉及60歲以上老年人事故死亡佔比高。

　　貨車肇事肇禍風險突出。貨車多拉快跑、疲勞駕駛以及運輸企業挂而不管、動態監控裝而不用等問題時有發生。2023年發生的6起較大事故中，4起涉及貨車；一次死亡2人事故中，涉及貨車的佔58.2%。

　　問題的背後，既有基礎設施的不完善，也有相關部門、地方的重視程度不夠、協同水準低等原因。

　　比如，一些地方、部門對領導定期研究、傷亡事故幹部到場等制度執行不到位，部分企業重經濟效益、輕安全效益，抓安全生産浮于表面、責任落實懸在空中；一些部門和地方日常安全檢查避重就輕、只查不罰，或者有法不依、執法不嚴，未將壓力充分傳導到基層和企業；行業主管部門間協作機制不完善、數據不聯通等老問題依然存在，在非標電動車淘汰和貨運、外賣、網約車平臺監管等方面，行業主管部門合力共治的水準還有待提升。

　　聚焦五端，進一步保障交通安全

　　今年，我省將從制度完善、隱患治理、打非治違、科技賦能和宣傳引導5個方面，進一步做好交通安全治理工作。

　　制度完善方面，我省將認真總結固化近年來道路交通安全工作中形成的好經驗、好做法，進一步推動工作納入制度化、規範化軌道，確保道路交通安全發展更可持續、更有保障；

　　隱患治理方面，我省將加快提升道路設計建設規範、標準，打造一批標誌性現代公路樣板，攻堅農村公路隱患突出路段治理，整改平交路口不少於300處，危橋病隧當年處治率達到100%，同時，將完善新業態交通安全監管體系，重點壓實快遞、外賣、網路貨運等平臺企業主體責任，推動破解外賣騎手等從業群體“演算法困境”；

　　打非治違方面，我省為破解大貨車監管執法難題，將依託“浙運安”智控平臺，完善危貨運輸協同監管，規範限制區域通行審批，實現“兩客”駕駛員“安全碼”應用率96%以上；

　　科技賦能方面，我省將迭代打造“浙裏快處”2.0版，推廣應用高頻入浙貨車管理系統，實現戶籍化、網格化、精準化管理，推進網約車數字化監管，實現網約車和駕駛員合規率提高至90%以上；

　　宣傳引導方面，我省將以《道路交通安全法》實施20週年為契機，通過“開學第一課”“開工第一講”等形式，進一步樹牢“每個人都是自己生命安全的第一責任人”意識，同時，加強重點群體宣教，聚焦“一老一小”、貨車司機、快遞騎手等重點群體，大力推進精準宣教，提升交通文明素養和主動避險能力。

　　道路交通安全是一項長期系統工程，既需要相關部門緊密合作，共同推進，也需要每一個交通參與者的支援與配合，五端發力能否進一步提升道路交通安全水準，讓我們共同期待。

來源：浙江日報    | 撰稿：王晨輝    | 責編：丁薩    審核：張淵

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