新能源車價格殺瘋了。3月1日，吉利、奇瑞、特斯拉、長安啟源等至少9家車企官宣降價或限時優惠；3日，小鵬汽車G6全係車型限時立減2萬元；此前，比亞迪等已降過一輪。

　　整車降價同時，浙江正在推行的充換電新政，又給市場添了一把火。去年12月，浙江省發展改革委、省市場監督管理局發佈《關於進一步優化規範電動汽車充換電設施用電價格有關事項的通知》（以下簡稱《通知》），重點對向電網企業直接報裝的經營性集中式充換電設施峰谷時段進行優化設置，並調整了峰谷電價浮動比例，推動充換電設施用電價格下降明顯。該政策自2024年1月1日起執行。

　　新政運作兩個多月，給消費者和經營商帶來哪些利好？在其他地方新能源充電費普漲的情況下，浙江為啥選擇降價？

　　低谷時長位居全國第一

　　3月13日上午10時20分，網約車司機霍師傅將乘客送達目的地，順手關閉了接單程式，他要為10分鐘後的一場“戰役”做準備。

　　“每天10點半開始，司機們就去搶充電樁，打仗一樣，11點再去就難搶到了。”11時至13時，是新能源車充電價格的低谷時段，奔忙了一上午的司機們，都卡準了時間增加“補給”。徑直開往常去的杭州蕭山區的江寧大廈停車場，10時45分，霍師傅順利找到車位，充上電。掏出準備好的午飯時，他環顧四週，身邊的充電位已所剩無幾。利用中午一個多小時的休息時間，霍師傅的新能源車約能充上50度電，每度電0.71元，基本能撐到晚上收工。

　　今年1月1日以來，對價格敏感的霍師傅發現，中午充電的價格有的降低到了每度0.68元。“單看降得不多，但長期算下來還是能省一筆錢。”霍師傅説，充電站價格也受區位影響，他了解到偏遠地方的充電站降得更多。

　　像霍師傅一樣長期使用商業充電站的司機，或是此次新規的最大受益者。據了解，《通知》重點對向電網企業直接報裝的經營性集中式充換電設施峰谷時段進行優化設置，並調整了峰谷電價浮動比例，推動充換電設施用電價格下降明顯。

　　《通知》針對全天設置了11.5個小時的低谷時段，低谷時長位居全國第一，尤其保留了中午2小時低谷時段（11:00-13:00），這一般是營運性車輛充電的高峰時段，為網約車司機提供了便利。

　　新規還優化了峰谷時段，取消了春秋季8個月的尖峰時段，對應調整為高峰時段，同時全年將供需相對寬鬆的時段增設為平段時段，電價不予浮動。

　　在峰谷電價調整方面，浙江也適度下調峰段電價的上浮比例和擴大谷段電價的下浮比例，尖峰電價上浮比例由原80%下調為50%，低谷電價下浮比例由原來的53%擴大為60%，增設的深谷電價下浮比例則達80%，春秋季高峰時段上浮比例由原80%下調為35%。

　　網約車司機王倩對比了去年和今年的充電帳單，發現增設平段時段後，自己的充電費下降明顯。她平時使用的第三方平臺“快電”小程式顯示，在杭州西田城充電站，2023年12月17日，17:00-22:29期間的電價為1.07元/度，服務費為0.25元/度。今年2月4日，同時段電價調整為0.70元/度，服務費0.28元/度，相當於每度電能省下0.34元。王倩平時一次需要充20-30度電，每次能便宜6-10元。

　　此外，新規在每年春節、勞動節、國慶節增設深谷時段，進一步擴大電價下浮比例，時段為10:00至14:00。根據海曙新聞網報道，在電力部門和合作支付平臺的共同支援下，今年春節期間，每天10:00-14:00，“愛D快充”光儲充智慧電站（南塘示範站）每度電價低至0.46元。此前，該站每度電價約1.2元，電價調整為保障浙江人民節假日出行帶來不少實惠。

　　根據《通知》測算，整體來看，政策調整後充換電設施平均用電價格將下降10%至15%。

　　掀起充換電行業變革

　　在其他各省充電樁收費價格普遍上漲的市場情況下，浙江為何降了？

　　省發展改革委電力處相關負責人介紹，此前，浙江充電價格處於全國中上水準。經調研發現，充電設施經營企業及電動汽車用戶意見主要集中在兩個方面：一是充電價格偏高，尤其尖峰時段價格高於周邊省份，不利於充電行業和電動汽車産業發展；二是收費不夠規範，用戶搞不清楚具體收費項目及明細，不利於用戶明明白白消費。

　　2023年5月，國家發展改革委、國家能源局出臺《關於加快推進充電基礎設施建設更好支援新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，要求“適度超前建設充電基礎設施，加大充電網路建設運營支援力度”。

　　當年7月，《浙江省完善高品質充電基礎設施網路體系促進新能源汽車下鄉行動方案（2023—2025年）》出臺，明確“構建佈局科學、智慧開放、快慢互補、經濟便捷的充電基礎設施網路體系”。

　　在國家和省級層面的要求下，為更好助力新能源汽車産業發展，省發展改革委對充電設施用電價格進行了優化，通過適度下調峰段電價的上浮比例和擴大谷段電價的下浮比例，降低用電成本。“電價降低，消費者的充電成本就降低了。政府和企業首先是為老百姓服務的。”全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹很贊同浙江的做法。

　　感受到實惠的不止是消費者，電價調整也在催生充換電行業向規範運營、良性競爭的變革，而消費者又將成為最終的受益者。

　　近年來，充電基礎設施快速佈局，充換電行業競爭十分激烈，尤其是價格競爭。電動汽車充換電價格包含電費和服務費，在之前充電樁企業快速擴張階段，部分運營商為攬客採取低價服務費吸引消費者，不利於行業的可持續發展。“我們希望通過規範充電設施經營主體的收費行為，促進行業健康發展，推動我省儘快實現‘找樁快、費用省、服務優’的目標。” 省發展改革委電力處相關負責人説。

　　《通知》提出，電動汽車充換電設施經營主體除向用戶收取電費以外，可向用戶收取服務費用，服務費用實行市場調節價，由經營主體基於彌補成本、合理收益自主制定。但經營主體應嚴格執行明碼標價，在經營場所及充換電APP等醒目位置公示充電價格。

　　中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟副秘書長仝宗旗在接受媒體採訪時表示，浙江此次新政主要調整經營性充換電設施的用電價格，給眾多相關經營主體降低了用電成本，在充換電行業競爭日益激烈的情況下，更多的企業能夠向上“卷”服務和品質，提升充電效率和運營服務。

　　老百姓最關心的是，充電費還會再降嗎？“電力行業讓利給百姓是很正常的事情，浙江的充換電設施電價後續可能還會有進一步的下調。”崔東樹預測。

　　省發展改革委電力處相關負責人表示，考慮到當前全省充電樁負荷佔全社會負荷的比例仍較低，政策調整對電力保供的影響較小。後續，浙江將根據充電設施建設情況及電力供需形勢變化，動態調整完善用電價格政策。

來源：潮新聞    | 撰稿：肖淙文 實習生 應瓏瓏    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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