3月7日上午，浙江代表團小組審議時，一位來自電力系統的代表談到電力保障供應，坐在他對面的全國人大代表、湖州市委副書記、市長洪湖鵬插話説：“剛剛説到電價，能不能降低電動自行車的用電價格？這事關公共安全。”

　　用電價格和公共安全有何聯繫？洪湖鵬代表説，針對電動自行車的充電，公安、應急等部門雖然有規定，但“入戶充電、人車同屋”現象依然屢禁不止。近段時間，全國發生多起因電動自行車充電引發的火災事故，令人痛心、發人警醒。

　　為實現“人車分離、集中充電”，湖州下了不少功夫。去年，湖州市開展電動自行車飛線充電專項治理行動，光是私拉亂接、僵屍線纜就清理出60多萬米。湖州還投入3000多部電梯阻車系統，當有電動自行車被推入電梯時，系統會自動識別，阻止電動自行車上樓。

　　“這些都是堵的辦法，但堵不如疏。”洪湖鵬代表説，要讓廣大市民主動配合，把電動自行車挪到室外場所集中停放充電，用電價格得有足夠的吸引力。他分享了湖州的解題思路：通過政府補貼、減免服務費等方式讓車主廉價用電，用小投入推動大安全。

　　“湖州的做法值得借鑒。”全國人大代表、平陽縣鰲江鎮食用筍種植戶陳愛珠説，她常常騎著“小電驢”在田間地頭穿梭，同樣是給電動自行車充一次電，民用電的費用不到0.5元，但如果到集中充停場所使用商用電，算上服務商運營費，至少需要一兩元，相差數倍，一年下來，得多花不少錢。“老百姓都是用腳投票的。”

　　除了價格因素，還有代表提到，目前全國電動自行車保有量為3億多輛，如此龐大的規模，車輛停放充電與城市空間的矛盾十分突出，特別是在老舊小區和農村，電動自行車的集中充停場所匱乏、服務滯後，這是當前電動自行車安全治理需要解決的難點痛點。

　　與其在中端、末端環節補救，不如把問題解決在源頭。全國人大代表、天能控股集團董事長張天任，拿出一份關於儘快修訂《電動自行車安全技術規範》的建議，這是他為此次參會精心準備的，“我們專門生産電池，對電動自行車的充電安全問題，我關注了很久。”

　　張天任代表説，2019年實施的《電動自行車安全技術規範》是新國標， 但在電池安全性、電路保護等方面的規定仍然有限，應完善和補充，制定更加嚴格的標準。比如電池要有過充、過放、短路的保護措施，同時配備具有過充保護、過放保護等功能的智慧充電器，電動自行車的電線和連接器也要具有防水防塵等功能，以應對各種複雜的使用環境。

　　小小電動自行車讓代表們如此關切，是因為它不僅關係到群眾的人身安全，更關係到社會的平安。只有安全“電量滿格”，高品質發展和高品質生活才能走得更遠。

來源：浙江日報    | 撰稿：李攀    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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