十四屆全國人大二次會議5日上午在人民大會堂開幕。國務院總理李強向大會作政府工作報告時提到，現代化産業體系建設取得重要進展。先進製造業和現代服務業深度融合，一批重大産業創新成果達到國際先進水準。國産大飛機C919投入商業運營，國産大型郵輪成功建造，新能源汽車産銷量佔全球比重超過60%。

　　我國“海陸空”三大先進製造業集體發力的背後，都與長三角有密不可分的聯繫。

　　過去一年，在先進製造業最矚目的就是C919投入商業運營。

　　自2007年立項到2023年正式投入商業運營，中國的大飛機製造走過了一道道坎，闖過一個個難關，數百次試飛、上千項試驗，花了16年讓“大飛機夢”變成現實，一條愈發清晰的大飛機産業鏈也在長三角慢慢鋪開。

　　總裝基地在上海；總裝國産大飛機所需約10%的零部件、50%的鋁材和50%的複合材料結構件是江蘇“鎮江製造”；浙江西子勢必銳航空工業有限公司提供空氣衝壓渦輪發電機艙門……滬蘇浙皖發揮各自優勢，為航空製造提供支撐。

　　就在前幾天，中國東航與中國商飛簽署的首批五家飛機的最後一架也正式入列。

　　從2023年5月28日商業運營啟動到2024年1月31日，C919飛機已累計商業運作2666小時，執行商業航班918班，承運旅客超11.6萬人次。在新加坡航展上，國外媒體稱它為“最受關注的飛機”“最令人期待的亮點之一”“‘中國製造’戰略的一個突出標誌”。

　　除了逐夢“天空”，中國同樣也在探索“大海”。

　　2023年，中國摘下了造船業“皇冠”上的最後一顆明珠——國産大型郵輪愛達·魔都號成功建造。我國也成為全球唯一一個可同時建造建造航空母艦、大型液化天然氣（LNG）運輸船、大型郵輪的國家。

　　在今年新年的第一天，愛達·魔都號帶著三千多名旅客從上海吳淞口國際郵輪港出發，開啟首次商業運營。今年，它將完成80余航次的上海母港運營，去往濟州島、長崎、福岡等熱門遊覽地。

　　有了第一艘開頭，中國的大型郵輪製造進入了軌道。上周，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司表示，國産大型郵輪2號船建造大節點計劃正式確定，預計2026年年底前命名交付。

　　2號船會在首艘郵輪的基礎上再做升級，帶來更多“驚喜“，隨著郵輪數量增多，未來將形成規模，真正帶動産業發展。

　　根據政府工作報告發佈的數據，2023年我國新能源汽車産銷量佔全球比重超過60%。

　　中國在新能源車領域已經遙遙領先，而從全國範圍來看，每三輛新能源汽車，就有一台出産于長三角。

　　長三角新能源汽車整車生産項目也如“雨後春筍”般萌芽。特斯拉在上海臨港建立超級工廠，“哪吒汽車”母公司合眾新能源汽車“開進”浙江桐鄉，比亞迪、大眾安徽、蔚來落戶合肥，理想在常州佈局……

　　未來，長三角也將繼續在這一賽道“加碼”，為新能源産業注入新的動力。

　　浙江在2023年發佈的《加快新能源汽車産業發展行動方案》中明確提出“到2025年新能源汽車年産量超120萬輛”，佔全國比重10%左右；上海在“十四五”規劃中同樣列出了“120萬輛”的任務，同時産業規模突破3500億；江蘇規劃要突破核心技術，2035年新能源汽車産量佔汽車生産總量比重超過50%；安徽明確將汽車産業作為“首位産業”，目標建設具有國際競爭力的新能源汽車産業集群。

　　政府工作報告中提到，我國國內生産總值超過126萬億元，增長5.2%，增速居世界主要經濟體前列。根據長三角三省一市政府工作報告發佈的數據，四地GDP總量已經超過了30.51萬億元，佔中國國內生産總值的比重上升至24.2%。

　　在“海陸空”三大先進製造業集體發力下，長三角作為全國經濟壓艙石的示範引領作用愈加凸顯。未來，長三角將以4%的國土面積，創造更高的GDP總量。

來源：潮新聞    | 撰稿：葉星辰 李超然    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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