廣東珠海國際航展中心前的金海東路上，來自歐洲的“穿越騎士”飛行表演隊“空中漫步”，以藍天為畫布，留下兩顆“愛心”。戴著安全帽的工人停下腳步、吃著腸粉的路人撂下筷子，舉起手機記錄這份獨有的浪漫。

　　11月23日至26日，以“實現您的飛行夢想”為主題的首屆亞洲通用航空展在珠海舉辦。翱翔藍天、逐夢蒼穹，雖然通航展已落下帷幕，但人類對天空的探索永不止步。

　　從今年起，珠海將形成單年舉辦亞洲通航展、雙年舉辦中國航展的雙航展格局。“如果説20世紀是航空時代，那麼21世紀就是通航時代。”業內人士告訴記者，除了軍用以及民用客貨運航班，其他飛行都可以歸入通用航空範疇，包括飛行培訓、短途通勤、應急救援等，覆蓋範圍和用途非常廣泛。通用航空産業作為戰略性新興産業，被納入國家“十四五”規劃，以其為主體的低空經濟前景無限，這從本屆通航展上可見一斑。

　　處在新風口，浙江在通用航空領域發展如何？掘金低空經濟新藍天，又該如何乘風而上，飛得更高？

　　逐鹿低空

　　持續4天的2023亞洲通用航空展，共吸引了6.8萬人次前來參展。記者在面積4萬平方米的靜態展區裏看到，除了公務機、直升機、運動型通用飛機外，還有多款“飛行汽車”（即電動垂直起降飛行器，Electric Vertical Take-off and Landing，簡稱eVTOL）亮相。此外，各式國産無人機造型新穎、功能強大，在新技術的加持下，應用於交通監控、電路巡查、應急救援、對海運輸……

　　通航産業技術潮涌，推動行業迎空飛翔。本屆通航展共成交飛機239架，簽約總值約73億元，吸睛更吸金。更值得一提的是，無論是在展區還是論壇，不管專家學者還是行業龍頭，大家口中的高頻詞都是“低空經濟”。

　　何為低空經濟？根據2010年《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，從原則上説，低空指距正下方地平面垂直距離1000米以下的區域，按照實際需要，亦可延伸至4000米。

　　而低空經濟，則是以低空空域為依託，延伸出來的各種各樣的商業化場景，主要分無人機産業和有人機産業兩大主體。

　　2021年，《國家綜合立體交通網規劃綱要》明確提出發展低空經濟。同年2月，我國首次把低空經濟列入國民經濟發展規劃。全國多地緊緊抓住低空經濟産業創新和高速增長的戰略機遇，相關研究表明，到“十四五”末，我國低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達到3萬億元至5萬億元。

　　“打開了新世界的大門，也蹚出了一條新産業之路。”珠海參展之行，讓浙江雲杉飛機零部件科技有限公司董事長謝學軍頗為感慨。雲杉是一家專注于通用航空飛機零部件、制動系統、航空裝備研發的溫州企業，謝學軍堅信，在有較好通航基礎、較大旅遊市場的浙江，“發展低空經濟，前景可期”。

　　這股熱潮，也給蓄力通航産業的地方政府吹來東風。

　　本次通航展，德清縣政府部門和通航企業組團前往珠海，在當地專門舉行了一場通用航空産業推介會，向與會客商拋出“繡球”。據悉，共有12個項目成功簽約，涵蓋通航産業運營、飛機生産、航空發動機等領域，投資總額28.5億元。

　　“低空經濟是未來經濟發展的重要引擎之一。”在通航展舉辦的未來城市空中交通論壇上，中國工程院院士、飛行器設計專家向錦武如是説。

　　“最大的優勢在於立體。有低空經濟加入，可以容納的運輸吞吐量天然會更高。”之江實驗室智慧機器人研究中心副主任謝安桓介紹，把無人機等航空器作為運輸載體，既不需要改造原有的運輸網路，也不需要大規模新建基礎設施， “用性價比最高的方式完成了效率的極大提升。”

　　借機騰飛

　　近日，由橫店通用機場起飛的368601航班，載著3名旅客，經過約1小時10分鐘的飛行，在建德千島湖通用機場順利落地。

　　這是建德機場開通的第6條短途運輸航線，每週一、三、五執飛，單程票價230元。

　　眼下，隨著建德千島湖通用機場二期改擴建項目完工，1200米跑道、全新航廈、4萬平方米停機坪……全面提升的硬體配套，讓“宿建德江，逐藍天夢”的圖景更加清晰。

　　“發展航空旅遊是我國通用航空發展的最佳路徑。”有業內人士指出，近年來，我國逐步放鬆通航機場資源管制，降低私用飛行駕駛員執照的獲取門檻，為發展航空旅遊創造了機遇，“經濟發達的長三角地區，是通用航空的理想消費市場，特別是公務飛行、私人飛行、航空旅遊、飛行培訓等通用航空服務，將成為未來通用航空發展的重點領域。”

　　距離建德約100公里外的諸暨，這一浙江傳統製造強縣，其目光也從珍珠、襪子、銅材管業等轉向新領域，開始發力航空航太零部件、新材料、地面裝備三大集群。眼下，諸暨已擁有包括賽思倍斯、聖翔航空、中科金綺在內的航空航太企業48家。其中，規上企業19家，隱形冠軍、小巨人、省專精特新中小企業6家，他們深耕于空天産業鏈的各個環節。

　　一條貫穿通用飛行器生産、銷售、運營的産業鏈日益完備。其中，在無人機這條細分賽道，浙江飛出了自己的一片天。

　　據悉，在浙江，科比特創新、航太彩虹無人機等26家整機企業中，年産值超過3000萬元的已有6家。根據浙江省經信廳此前提供的數據：2022年，浙江省智慧無人飛行器行業産值20.44億元，同比增長5.73%；年增加值5.85億元，同比增長5.18%。

　　根據《浙江省民航發展“十四五”規劃》，截至2020年底，浙江建成投運A類通用機場11個，數量全國排名第三；行業示範效應逐步顯現，獲批軍民融合低空空域管理改革試點及低空飛行服務保障體系建設試點，寧波、紹興入選我國首批通用航空産業綜合示範區試點，千島湖旅遊區、天姥山風景區列入國家低空旅遊試點項目，並設立全國首個省級通用航空重點實驗室；德清、建德、新昌等通航小鎮加快建設，高空跳傘、低空遊覽、科普研學等通航新型消費日益活躍，初步形成了政府引導、市場主導、業態多樣的浙江通航發展模式。

　　寧波還出臺了《建設國家通用航空産業綜合示範區實施方案》《促進通用航空産業發展的實施意見》等政策文件。技術和供應鏈的成熟，加上行政層面的試點綠燈，低空經濟從技術到産業化的關鍵一步，已經箭在弦上。

　　蓄勢待發

　　最高可獲2000萬元獎勵支援、建立規模達10億元的德清航空航太産業創投基金……在2023亞洲通航展期間舉辦的産業推介會上，德清提出的宣傳語是“逐夢啟航，贏‘德’未來”。他們宣佈的支援通用航空産業政策中，高額獎勵和基金支援頗為顯眼。

　　“經過十多年積累，德清在通航運營、裝備製造、科技創新等方面都已形成一定的先發優勢。”德清縣委書記敖煜新在現場表示，下一步，德清將充分發揮通航産業平臺作用，吸引更多通航企業、人才聚集於此，“全力把德清通航智造小鎮打造成華東地區通航領域的‘天空智城’。”

　　從願景到落地，當下，更多德清正蓄勢騰飛。

　　面向低空經濟新藍天，浙江如何推動産業集群新優勢蓄力、新場景起飛、新業態落地？

　　綜觀世界，整個航空産業和市場，基本上都是歐美企業主導。據悉，全球通用飛機的保有量超44萬，其中美國超過21萬，歐洲超13萬架，我國2022年僅註冊通用航空器2234架。《浙江省航空航太産業發展“十四五”規劃》也明確指出，浙江與天津、陜西、四川、江蘇等航空航太大省強市相比還有差距。

　　“身位落後，既是不足也是機遇。”在浙大城市學院信電學院智慧工程系主任張新豐教授看來，“這也意味著，浙江通用航空産業鏈還有很大的發展空間。”

　　張新豐告訴記者，在動力電池、電驅動、5G通信等技術方面，國內已有若干大型頭部企業，以及成熟的産業鏈。“我國用了近20年，在智慧網聯電動汽車産業上幾乎已經完成‘超車’。”在他來看，以這些技術為基礎，“在低空立體交通領域，通過我省科研團隊積極努力、開闢新發展思路，有極大的可能性從跟跑到領跑，實現換道超車。”此前，浙大城市學院推出自己的第一代“飛行汽車”原型樣機，並在今年9月試飛成功。

　　國家看到了其中的廣闊前景。今年10月，工信部、科技部、財政部、中國民用航空局等四部門聯合印發《綠色航空製造業發展綱要（2023—2035年）》，提出到2025年，eVTOL實現試點運作；到2035年，以無人化、電動化、智慧化為技術特徵的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

　　之江實驗室謝安桓所在的團隊，從2019年就開始致力於研發智慧低空飛行器。謝安桓告訴記者，“飛行汽車”大熱，得益於電氣化，分佈式電力推進系統使得eVTOL較直升機噪音更小、更安全、成本更低。“在電氣化的架構下，eVTOL還能與無人駕駛無縫銜接，讓進一步推廣産生可能。”

　　為推進“飛行汽車”落地，浙江多地出臺了激勵政策。

　　記者從建德相關部門負責人處了解到，建德正在編寫《建德市低空經濟發展規劃》，計劃提出在傳統通航業態的基礎上，將eVTOL等低空生産服務方式進行融合，打造集研發、生産、試飛、驗證、應用、服務、智慧管控等多領域協調發展的綜合低空經濟形態。在珠海的推介會上，湖州莫幹山高新區黨工委委員、雷甸鎮黨委書記陳奇介紹：“德清將在研發、製造、培訓、運營、短途運輸、新興産業eVTOL等方面為企業提供有力的補貼和支援。”

　　《浙江省民航發展“十四五”規劃》中明確：要構建服務民生、融合創新的通用航空新發展格局，建設通用機場基礎支撐網、低空航線網、航空救援網和飛行保障網，打造服務民生、融合發展的具有浙江辨識度的通用航空先行示範省。

　　規劃中，浙江通用航空未來發展也有了藍圖：在培育航空産業體系上，支援航空製造業模組化發展，以台州、紹興、嘉興為重點，全力支援大中型通用航空器及其關鍵部件的生産基地建設。依託通用航空小鎮建設，提供通用飛機維護、定檢、飛機加改裝服務，提升通航飛機維修能力。大力培育通航新消費新業態、大力拓展無人機應用場景、支援在城市內開展無人機配送業務和綜合執法等。

　　在低空經濟的新藍天，浙江想要飛得更高。

來源：浙江日報    | 撰稿：楊一凡 謝丹穎 通訊員 壽思越 陸娟玨    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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