“還是你們央企有辦法，解決了廢棄土方的大問題，保護了我們湖州的‘綠水青山’！”業主單位項目負責人姚明亮看著眼前的一大片固化土，對中交上航局浙江湖州南太湖項目經理周煥豎起了大拇指。

　　浙江湖州南太湖未來新城長東片區總部經濟園區基礎設施項目主要包括路基路面工程、排水工程、橋梁工程、綜合管廊工程、智慧路燈工程、交通工程等，項目建成後將有效提高道路通達性和舒適性，促進片區開發。“湖州是‘兩山論’的誕生地和美麗鄉村的發源地，我們一定要秉持低碳、環保的發展理念，把綠色施工融入我們的項目建設當中去。”周煥信心滿滿地立下了“軍令狀”。

　　然而進場之初，項目團隊就遇到了一個棘手的難題。項目新建的8條道路和14座地面橋梁，共需宕渣125萬噸。由於湖州南太湖新區有大量在建、新建項目和配套道路，傳統路基填料——宕渣的需求缺口極大。如果在當地開採，不僅不能滿足施工建設需求，還可能對當地生態環境造成破壞。而外省市運輸過來的宕渣含泥量高、品質差，單價也更高，同樣不是一個好的選擇。

　　這可愁壞了周煥，宕渣是修橋築路的必備材料，供應短缺將嚴重制約工程進度。這時，項目總工楊鐘暉一句無心的話點醒了周煥：“每天我們要處理消納這麼多的廢棄土方，要是能利用起來就好咯。”能否通過使用固化材料對工程棄土進行固化改良，製備滿足規範及設計要求的填料，以替代項目目前亟需的宕渣材料？

　　説幹就幹，周煥帶領項目團隊開始了廢棄土固化的研究。根據以往經驗，廢棄土需要通過加入生石灰等進行拌合悶料、破碎翻曬，降低土體含水率，並摻加水泥、礦渣粉等材料提高土體強度和穩定性，拌合均勻後運至現場攤鋪碾壓等一系列固化操作後，才能成為合格的施工材料。但經過這麼一番操作，其綜合單價往往比宕渣填築要高出許多，如按照原填築方量將宕渣填築路基全部採用固化土取代，將拉高項目成本，導致得不償失。因此，既要保證路基品質滿足設計要求，又要確保綜合單價最經濟，這成為了項目團隊研究的關鍵。

　　“哪種配合比的固化土品質能滿足設計要求？現場哪些棄土能用作固化土的原料？哪種回填方案下固化土的經濟性是最優？這些都是我們需要考慮的問題。”楊鐘暉介紹説。項目團隊以濱湖高中配套道路為試驗段，制定了一套縝密的實驗方案，從固化土配合比和回填方量兩個方面進行設計優化。經過數月的實地勘探、試驗送檢、技術交流，最終確定了最優的配比和方量，路基試驗檢測結果也符合設計要求。

　　“將廢棄土‘變廢為寶’，不僅提高了施工進度，降低了施工成本，又減少了開山取石對當地生態環境的破壞。這可是名副其實的‘綠色發展路’。”周煥還想帶領團隊繼續開展研究，爭取將這一技術不斷複製推廣，真正為當地百姓既保住“綠水青山”，又留下“金山銀山”。

來源：中國網    | 撰稿：通訊員 高銀燦    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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