8月23日，嘉興乍浦內河港池船舶調度中心正式開始實體化運作。該調度中心解決了內河港池長期以來交通流組織“碎片化”的難題，標誌著嘉興港內河港池船舶交通流一體化組織開啟新紀元。乍浦內河港池實行船舶交通流一體化組織後，預計2023年乍浦內河港池吞吐量將同比上漲20%，船舶運轉效率將提升10%左右。

　　嘉興港作為國內少有的“前海後河，海河聯運”港口，區位優勢明顯，發展前景廣闊，是長三角地區重要的海河聯運“黃金水道”。在此背景下，嘉興海事局始終堅持在服務國家發展戰略和地方經濟發展上展現新作為，主動融入港口發展大局，聚焦內河港池水上交通安全突出風險，以“安全管理專職化、安全保障項目化”的工作思路精準施策，著力推動海河聯運發展迭代升級。一是聚焦風險科學研判。將海河聯運一體化監管作為局重點調研課題，全面梳理近幾年內河船舶水上交通事故特點，邀請業內專家分析研判內河港池通航條件和安全風險，指導業主單位編制《嘉興內河港池交通組織及通航保障方案》，為一體化開展交通流組織奠定理論基礎。二是主動服務為企解憂。以內河海恒危險品碼頭開港為契機，先後多次組織內河港池業主對船舶進出港全過程進行演練，科學指導業主單位對專家方案進行再細化、流程再清晰，高品質編制了《浙江海港嘉興港務乍浦港區內河港池船舶交通流組織規定》、《乍浦內河港池船舶調度中心的工作方案》和《內河船舶進出港流程圖》，從程式上完善了一體化組織流程。三是強化監管落實責任。該局在聯合調度中心試運作期間，對標對表既定流程，多次組織業主單位開展模擬演練，有效檢驗相關方案的科學性和實用性；通過模擬演練，及時發現並解決了港池電子交通信號標誌。同時，在現場監管中通過船臺呼叫、突擊檢查等多種舉措加強了聯合調度中心值班值守的檢查，確保方案落地、執行有力。

　　下一步，嘉興海事局將繼續聚焦航運安全保障能力提升和航運營商環境優化，加強內河港池交通流一體化組織的調研走訪，切實發現、解決制約海河聯運高品質發展的不利因素，全力發揮海事專業化管理優勢，不斷推進制度整合創新，助推長三角海河聯運樞紐港如期完成。

　　本文照片由嘉興海事局提供

來源：中國網    | 撰稿：通訊員 楊俊丹    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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