“整個朋友圈都在騎行！”

　　杭州白領李小姐最近發現，身邊的朋友都迷上了騎自行車，哪怕現在正是烈日炎炎的夏天。

　　以往只能在CCTV5上看到的騎行運動場景，如今越來越多地出現在城市街頭。騎行愛好者們通常戴著頭盔、護目鏡，身著緊身衣，騎上專業的公路或山地自行車，不論是西湖、湘湖，還是青山湖、錢塘江，風景優美的地方總有他們騎行的軌跡。

　　轉動的小車輪，正帶動相關産業加速駛向高峰。據中國自行車協會數據，2022年，我國自行車電動自行車規模以上企業營收2100億元，同比增長3%；實現利潤超100億元，同比增長20%以上。

　　“浙江是我國自行車相關企業最集聚的地區之一。”浙江省體育局相關負責人介紹，近年來的“騎行熱”，為浙江自行車産業帶來了新的機遇。多位業內人士告訴記者，自行車産業上一次出現高峰，還是在2017年前後的共用單車“大混戰”。而這一次，他們感覺“明顯不一樣”。

　　騎行到底為什麼火，它帶火浙江製造了嗎？

　　騎行有多火？

　　幾萬元一輛自行車還要搶著買

　　騎行有多火？在社交網路上可見一斑。

　　“杭州寶藏騎行路線”“騎行打卡挑戰”“騎行穿搭”“騎行日誌”……僅今年7月，小紅書平臺上騎行類目相關筆記日均發佈量較去年同期增加了192%，騎行已經成為年輕人生活中的一股風潮。

　　騎行愛好者平臺騎友網的創始人張勇明顯感覺，騎行正在“破圈”。

　　“4月份我們在寧海組織了一場騎行活動，總共1000個參與名額，三天就滿員了，以前很難在短時間內招募到這麼多人。”張勇説，以前騎行還是一項比較小眾的體育運動，參與者多是老朋友。“現在不一樣了，每次我們發佈活動招募，來的都是新面孔，騎行愛好者越來越多了。”

　　這股風也席捲了自行車銷售市場。

　　前兩天，剛剛“入坑”騎行的90後女生楠楠逛遍了杭州幾乎所有品牌自行車店，竟然還買不到想要的車。“白色、灰色、粉色這幾種熱門色的公路自行車，價格在萬元以下的，都賣完了，線上也沒有。”楠楠説，她喜歡的車子基本都要預訂，有的還得排隊，到貨時間遙遙無期。迫不及待想加入騎行隊伍的她只好在網上淘了一輛二手的：“先騎再説！”

　　商家的感受更為明顯。“假日單車”的店主向老闆，是杭州最早銷售專業騎行車輛的商家之一。他説，做自行車生意快二十年了，還是第一次遇到這麼火的行情。

　　今年6月之前，他幾乎沒有休息的時間：微信好友數量翻了一倍，電話接不停，都是來諮詢買車的。向老闆目前代理國際知名自行車品牌崔克，這個品牌的車以往只會出現在專業自行車賽事上，價格要比普通自行車貴不少，動輒上萬元。

　　這麼貴的車，甚至還要搶著買。

　　就在前幾天，向老闆在朋友圈裏挂出了一輛義大利品牌的公路車，還是很“挑人”的玫粉色，價值三萬多元。“淩晨發出去的，第二天一大早就賣掉了。”他説，後面還源源不斷有顧客來詢價，回復不過來的他只得單獨發了一條朋友圈：已售出！

　　即便是十萬元以上的高端車型，銷量也在猛增：“以前每年頂多賣出一兩輛，現在每個月都能賣出幾輛。”

　　電商平臺的銷售數據更是驚人。今年618期間，天貓自行車品類訂單量高速增長，其中公路自行車同比超過200%；京東上，騎行服、自行車配件、穿戴裝備分別環比增長104.3%、67.1%、48.4%。

　　有山有水有海

　　浙江是全國騎行運動大省

　　為騎行不斷“買買買”的都是哪些人？

　　據張勇十幾年觀察下來，騎行愛好者主要集中在一二線城市，特別是經濟發達的長三角、珠三角地區。

　　“休閒騎行，七八百元的自行車和一兩百元頭盔的頭盔就可以滿足要求；如果想將騎行當做健身運動，入門的公路車至少兩三千，然而在浙江的騎行賽事和活動裏，很少看到一萬以下的自行車。”張勇告訴記者，自行車入門門檻不高，但和其他運動相比，騎行也可以是一項“氪金”的體育項目，騎行愛好者中高收入人群比較多。

　　“越來越多人愛上騎行，説明經濟發展水準在上升，大家越來越樂意為體育運動投入。”張勇説，以前，浙江騎友中有不少是已經實現“財富自由”的企業主；而近兩年，金融機構、網際網路大廠的騎行愛好者越來越多，不少知名企業都有自己的騎行車隊，還會定期舉辦騎行活動。

　　另一方面，越來越多高端自行車品牌入駐浙江。今年4月，動輒兩三萬一輛的英國折疊自行車品牌小布（BROMPTON）在杭州開設專營店；頂級自行車品牌，來自義大利的皮娜（Pinarello）也宣佈，杭州旗艦店即將開門營業……這些貴价高端自行車品牌，都看好浙江的消費能力。

　　騎行火起來，還有一個重要的原因。

　　過去三年，疫情讓人們把假日時光都花在了家門口。近郊遊火了，露營火了，飛盤火了，騎行也是在這個特殊的時候開始“起飛”的。

　　去年，一場沿著富春江畔四十分鐘的騎行，讓小曾收穫了前所未有的快樂：“我平時開車壓根注意不到，家門口還有風景這麼美的地方。”自那之後，騎行已經成為他每週末的固定活動，他形容，這種感覺“很上頭”。

　　而小曾不知道的是，這其實是一場有預謀的“邂逅”。讓他愛上騎行的那條綠道，是錢塘江綠道的一部分，早在騎行運動火爆之前就開始建設。如今，這條全長1000公里的沿江綠道，已悄悄連起了杭州的9個區（縣市），給眾多騎行愛好者提供了最美的運動空間。

　　不僅杭州。到2025年，總里程10000公里的“環浙步道”將建成，其中不乏騎行綠道。這條生態之道未來將串聯起天目山、雁蕩山、會稽山、莫幹山等主要山脈，跨越錢塘江、甌江、靈江、甬江、飛雲江等主要河流，以及舟山、洞頭兩條海島線路。

　　“‘環浙步道’串聯了浙江最美的山水。”浙江省體育局相關負責人介紹，浙江是全國騎行運動大省，原因之一就是浙江有著其他地方無可比擬的自然生態資源，“海內外大型自行車體育賽事，大多選在自然環境優美的地方。浙江有山有水有海，良好的生態環境，吸引一撥又一撥騎行愛好者前往打卡。”

　　以淳安千島湖為例，曾經崎嶇的山路，現在已經是一條集山水、城鎮、鄉村、橋梁、隧道等景觀于一體的騎行之路。根據千島湖旅遊大數據報告，2022年淳安體育旅遊共計接待遊客242.78萬人次，其中，通過舉辦山地自行車、公路自行車、鐵人三項等10余場大型賽事，就接待賽事愛好者6萬人次，形成了具有千島湖特色的賽事旅遊新業態。

　　高峰帶來新機遇

　　浙江企業正在創新求變

　　可能大多數愛上騎行的浙江人並不知道，他們購買的騎行裝備，有不少都來自浙江製造。

　　“如果你買一輛捷安特自行車，上面的腳踏很有可能來自寧波。”生産腳踏的寧波巨隆，全球市場佔有率達40%以上，其産品遠銷全球100多個國家和地區，是國內首屈一指的腳踏生産企業。

　　像這種頗有實力的自行車相關企業，浙江還有不少。浙江省自行車電動車行業協會副會長陳春芳舉了個例子：在今年5月舉辦的中國國際自行車展上，國內展商中有20%是浙江企業，數量最多。他們有一個共同的特點：集中在自行車零部件製造。

　　可別小看了這些零部件。自行車的構造看似簡單，實則由大大小小200多種，1000多個零部件組成，要想品質過硬、騎起來舒適，每一環都得做到極致。

　　浙江省體育局提供了一份體育領域國家級“專精特新”企業名單，截至2022年，名單中共8家浙江企業，有一半都是自行車配件製造企業。“這和浙江中小企業眾多的産業基礎有關。”浙江省體育局相關負責人表示，雖然目前浙江自行車整車生産企業並不多，但供應鏈完整，在我國自行車産業中依然佔據著不可或缺的重要地位。

　　這兩年騎行運動的火熱，讓常出“單項冠軍”的浙江製造企業看到了新的機遇。杭州華策工貿有限公司就是其中之一。

　　在上個月剛剛結束的環法自行車賽中，有四個賽段的冠軍車隊所佩戴的頭盔，都由華策製造。“既要風阻小、抗衝擊力強，又要保證重量足夠輕，足夠貼合頭部，這需要精確的模具設計和複雜的材料選擇。”杭州華策工貿相關技術負責人説。

　　華策原本是做泡沫製品的企業，製作騎行頭盔不過七年，現在已經成了多個國際大牌的供貨商。總經理包玲華告訴記者，七年來她拒絕了不少外賣平臺的頭盔採購大單，只想把時間花在自主研發與設計上：“目前市面上中高端騎行頭盔基本上都是國外品牌，但其實中國製造完全有這樣的實力與他們PK。我們還欠缺更強的設計能力。”

　　在和國外品牌多年的合作學習過程中，華策已有長足進步：今年六月，在德國舉行的自行車裝備展上，由華策自主設計生産的産品，受到了不少國外客戶的認可。“這一趟收穫頗豐，我們的訂單已經排到年底了。”

　　無獨有偶，蘭溪輪峰車料有限公司和自行車變速器研發較上了勁。他們花了7年時間，在研發領域投入近5000萬元，希望能實現自主研發，在由國外品牌獨佔的市場上“撕”開一個口子。

　　2022年5月，輪峰推出了自主研發的第一代山地車電子變速器，價格僅為日本品牌禧瑪諾的四分之一，成為中國第一家、世界第三家規模化量産無線電子變速的企業。

　　浙江省自行車電動車行業協會副會長陳春芳認為，騎行帶來的市場波動，和2017年前後的共用單車大潮有本質的不同。“共用單車的大潮退得太快，那時候自行車廠賺到的錢，沒過兩年又都原封不動地‘吐’出來。”他説，與“跑量”的共用單車不同，騎行運動對自行車的性能、設計、品牌知名度都提出了更高的要求，或將對促進浙江自行車相關産業轉型升級起到積極作用。

來源：潮新聞    | 撰稿：葉怡霖    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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