長三角一體化發展，是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰略。其中，要推動長三角一體化發展離不開交通運輸的互聯互通。

　　2023年7月21日，中國鐵路設計集團有限公司劉江偉在《鐵道標準設計》期刊首次發表了《滬杭高速磁浮通道線路方案研究》。研究闡述了滬杭高速磁浮通道規劃背景，並指出滬杭高速磁浮通道地處長三角核心區域，沿線經濟社會發展水準高，客流需求旺盛，城市間人員交流頻繁。研究方案的提出，旨在進一步推動滬杭高速磁懸浮道路建設，推進長三角一體化發展。

　　從通道上看，滬杭高速磁浮沿線的經濟據點主要有上海、嘉興和杭州。嘉興目前有滬杭鐵路、滬杭高鐵及滬昆高鐵途經，域內有嘉興站、嘉興南站等鐵路車站，以其發達的鐵路交通成為重要樞紐。

　　研究表明，以滿足運輸需求、符合城市發展規劃、適應沿線環境變化、高度重視沿線環境保護四項原則為根本，同時，時速600km的高速磁浮軌道交通平縱斷面的技術參數要求較高，對線路方案的影響較大，滬杭高速磁浮通道途徑嘉興地段應優先選擇嘉興北方案，採用隧道形式穿越京杭大運河交叉段落。

　　交通一體化發展讓長三角地區的聯繫更加緊密。在鐵路交通建設領域，嘉興市目標建設“米”字形鐵路交通樞紐，實施“交通強市”戰略。杭海城際、杭州灣跨海大橋北接線二期、錢江通道北接線、京杭大運河嘉興段等一批重大項目建成投用，通蘇嘉甬高鐵，嘉興至楓南、嘉善至西塘、金山至平湖市域鐵路，蘇臺高速（二期），浙北集裝箱通道等一批重大工程開工建設，滬乍杭鐵路前期推進中。

　　其中，通蘇嘉甬高鐵在嘉興境內的兩大控制性工程—杭州灣跨海高鐵大橋、汾湖隧道均已開工建設，這條投資額超千億元的超級高鐵正在拉快“進度條”，將迎來全面建設的“加速期”。　嘉興至楓南鐵路線8月初也已經進入主體結構施工，預計到2024年底，將全部完成。

　　不單是嘉興鐵路建設，嘉興“公鐵水空”聯運樞紐已納入交通強省建設十大標誌性項目，嘉興機場、快速路環線射線等重大交通項目均取得了重大進展。

　　2023年上半年，嘉興市完成綜合交通建設投資225億元，投資增長超過50%，全省排名第四；完成率達61.4%，實現“時間過半、完成超半”；同比增速97.3%，創近10年來新高，排名全省第一。

　　2023年嘉興市緊跟“大幹交通，乾大交通”熱潮，全面推進高水準交通強市建設，致力於打造“樞紐型城市”，以交通一體化推動長三角城市群聯動發展，加速長三角一體化進程。

來源：潮新聞    | 撰稿： 戴子函    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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