日前，百度地圖聯合清華大學數據科學研究院交通大數據研究中心、重慶大學公共管理學院、北京交通發展研究院發佈《2023年第2季度中國城市交通報告》（以下簡稱《報告》），反映全國100個主要城市的交通變化態勢。

　　《報告》顯示，今年第二季度，寧波通勤高峰擁堵指數在全國百城中排第71位，居“新一線”城市末尾，和邢臺、淄博等《2023城市商業魅力排名榜》中的三線城市相倣。寧波也是交通擁堵情況最少的GDP“萬億俱樂部”成員之一。

　　擁堵指數降幅居全國百城之首

　　身居都市，誰不希望自己的上班通勤、下班休閒能避免擁堵困擾？報告用數據告訴你，寧波恰是滿足這一願望的“理想之城”——

　　今年第二季度，寧波通勤高峰交通擁堵指數同比下降8.91%，降幅居全國百城之首；週末交通擁堵指數同比下降6.5%，降幅居全國百城第二，僅次於嘉興；平均通勤時耗31.26小時，居全國第49，在“新一線”城市中僅次於東莞。

　　換言之，寧波不僅已取得明顯的“降堵”成效，還不斷鞏固交通順暢的優勢，提升居民的獲得感和幸福感。

　　作為一座汽車保有量超300萬輛的“新一線”城市，寧波能做到這一點實屬不易，日益完善道路運輸網路——

　　比如，按下“快進鍵”的城市快速路建設，提升寧波300多萬車主的通勤效率。往返于東部新城和東錢湖的居民，將受益於鄞州大道—福慶路（東錢湖段）快速路的通車；7月通車的滸運公路，架起慈溪至前灣新區的南北交通大通道……

　　再如，跑出“加速度”的地面公交設施建設，為綠色出行人群開闢“綠色通道”。以東部新城南北向交通主幹路——海晏路為例，興寧路至百丈路段設雙向8車道，將公交專用道視為“標配”，並嚴控高峰期社會車輛對公交車道的佔用。

　　同時，寧波還在加密公共交通網點，打通市民出行的“最後一公里”。2022年，寧波已有5條軌道交通線路投入運營，累計里程達186公里；主城區新辟公交線路7條，優化調整39條；公路運輸的“大腦”為智慧交通賦能……

　　市內出行強度全國第三

　　目前，寧波選擇公共交通出行的人群中，70.97%的人能在1公里的步行範圍內到達目的地。這一比例位居全國百城第10；平均只需步行847.24米，位居全國第7。

　　《報告》指出，“公共交通出行中的步行距離，可從步行角度評價城市居民公共交通出行的幸福水準”。也就是説，寧波軌道交通和地面公交的“毛細血管”，對已選擇綠色出行人群的支援力度，在全國已處於較為領先的水準。

　　良好的路況和便捷的交通，還能反過來激發市民的出行意願。今年第二季度，寧波的市內出行強度（即市內出行人數佔居住人口比值的指數化結果）環比增長20.81%，居全國第3。這也從側面反映寧波經濟社會復蘇的活力。

　　根據《寧波市綜合交通發展“十四五”規劃》，到2025年，寧波將基本形成以“雙快系統”（即快速路與快速公交）為骨幹的城市交通網框架，初步建成外聯內暢、安全便捷、智慧高效、綠色經濟的現代綜合交通運輸體系。

　　無論你是“有車一族”，還是綠色出行的踐行者，屆時的通勤幸福指數都有望節節攀升。 

來源：寧波晚報    | 撰稿：嚴瑾    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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