新增的非機動車道路交通信號燈，卻成了一些司機眼中的“障眼法”。不管是機動車，還是非機動車，在經過十字路口時因為信號燈而感到手足無措，為何會出現如此情況？

　　近期，溫州多個十字路口增加了非機動車信號燈，原本目的是為解決非機動車通過路口，與右轉機動車交織嚴重，以及斑馬線人車混行的問題。

　　但一些路口的新增非機動車信號燈與機動車信號燈擺放的位置過密，反而造成視覺障礙，很多司機覺得，是否可以行駛、是否需要停下，難以一瞬間做出判斷。

　　信號燈顯示不明顯 急壞非機動車主

　　日前，我們來到溫州文昌路和溫州大道的交叉路口。在這個路口，發現四個方向的非機動車信號燈均與機動車信號燈並排放置。

　　有非機動車主説，該路口一側有五個信號燈並排放置，其中有一個信號燈是沒有顯示信號的，不清楚起什麼樣的作用。最讓人困惑的是右側的兩個非機動車信號燈，會同時出現一盞紅燈、一盞綠燈的情況。

　　靠近仔細一看，原來，兩盞非機動車信號燈，分別代表左轉信號燈和直行信號燈，並有非機動車標識，其中左轉信號燈有左轉箭頭指示。但在該非機動車車主眼裏，由於直行信號燈沒有箭頭指示，且距離稍遠就無法辨認，當紅綠燈同時出現時，初次經過該路口的市民，很難判斷此刻非機動車該如何通行。

　　文昌路和溫州大道的交叉路口一側，非機動車信號燈與信號燈並排放置，五個信號燈中有一個無法亮燈。此時顯示為左轉機動車與非機動車可通行，直行的機動車與非機動車需停止。

　　還有一些非機動車主表示，從遠處看，左轉的非機動車信號燈根本無法看清有“非機動車”標誌和左轉箭頭。“我得離得非常近，才能夠看清最右側的兩個非機動車信號燈裏有個顯示‘非機動車’的標誌，才能夠作出反應。”

　　紅綠信號燈交替看暈機動車主

　　隨後，我們通過乘坐網約車的方式，向機動車主了解情況。

　　一位機動車主説，第一次經過並排放置機動車與非機動車信號燈的路口比較無措，特別是直行機動車信號燈和左轉非機動車信號燈，分別顯示紅色和綠色信號時，難以分清該看哪個信號燈，容易因分辨不清而造成急剎車或者闖紅燈的情況。

　　還有機動車主説了行駛過該段路口的經歷：“這樣的路口對我來説，一瞬間難以反應過來，不知道遵照哪個信號燈行駛。有一次還是坐在副駕的人提醒，才反應過來是紅燈，需要停車。”

　　非機動車信號燈與行人信號燈合併安裝獲稱讚

　　我們還走訪了溫州市區飛霞馬鞍池路口、飛霞錦繡路口、劃龍南浦路口、惠民錦繡路口等多處路口。一些路口採取將非機動車信號燈安裝在行人信號燈旁或者將非機動車信號燈與行人信號燈合併的方式，並通過不同顏色的路面塗料區分出非機動車行駛道和人行道，以此幫助行人、非機動車主、機動車主快速做出反應。

　　一位行人介紹，一些路口雖然加裝了非機動車信號燈，但在直行的情況下，一些非機動車還是會在人行道上騎行，沒有作出明確的區分，比較危險。但像車站大道與學院西路交叉路口將非機動車與人行道的信號燈合併，並在路面上刷上不同顏色的塗料，能夠讓騎行的人順著顏色看到非機動車信號燈，能夠迅速辨認。

　　溫州市公安局交通管理局秩序大隊民警介紹，在一些路口需要保證通行效率，會同時放直行和左轉的機動車，這會給左轉的非機動車造成安全隱患。為保障左轉非機動車通行安全，就需要在路口安裝非機動車信號燈，對左轉非機動車實施單獨控制。

　　據悉，截至2023年4月，溫州市電動自行車保有量超350萬輛，而溫州市涉及電動自行車（含摩托車）的傷亡交通事故佔傷亡交通事故總數的40%。

　　非機動車信號燈顯示是否清楚事關百姓的生命安全。如何使“非機動車信號燈”被快速辨認，發揮更大的效能？也歡迎廣大網民一起支招。 

來源：潮新聞    | 撰稿：林暢暢    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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