目前，杭州地鐵已全線開啟“夏季空調模式”，其中列車頭尾2節車廂目標溫度設置在26℃，其餘中部車廂目標溫度設置在24℃-25℃。6月29日，記者來到5號線的寶善橋站，親身體驗杭州地鐵的“夏季空調模式”。

　　記者在地鐵的不同車廂分別坐了三站路的距離，可以感受到頭尾車廂的體感溫度比中部車廂的體感溫度略高，風量也稍低，非常適合怕冷體質的乘客。

　　受今天外部氣溫較高的影響，中部車廂的乘客數量明顯要多於頭尾車廂。“我覺得不同溫度車廂的設置非常友好，尤其對我們女生來説，身體不舒服的時候不太能吹冷風，‘弱冷’車廂就非常適合我。”乘坐5號線頭部車廂的馮女士説。

　　浙江線上記者從杭州地鐵集團了解到，後續杭州地鐵會在全線網陸續完善“強冷”“弱冷”車廂標識標牌的張貼，方便乘客根據自身需求選擇。此外，由於部分線路列車反覆行駛穿梭于地下、地面、高架等各種環境中，不同條件下，環境溫度動態變化，各不相同。同時，列車空調還受到停站開關門內外冷熱氣流頻繁交換、高低峰客流人員密度變化、長短途乘客體感和需求差異等多種因素的影響，使溫度調節控制顯著區別於民用空調，相對複雜。因此，車廂內空調溫度並非一直處於恒定狀態。杭州地鐵表示將盡最大努力改善廣大乘客乘車體驗，希望廣大乘客理解支援。 

來源：浙江線上    | 撰稿：楊爍    | 責編：汪傑菲    審核：張淵

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