近日，“中國汽車出口量躍居世界第一”的消息一度成為熱搜話題。2021年出口超南韓，2022年超德國。中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年第一季度，國內汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%，超過日本的95.4萬輛。今年前4個月，中國汽車企業出口量達137萬輛。

　　中國一季度汽車出口量居世界第一意味著什麼？出口“優等生”浙江貢獻幾何？

　　趕超之路

　　公開報道顯示，2009年，中國首度成為全球第一大汽車産銷國。當年中國的汽車産銷量為1350萬輛。日本名列第二，為1240萬輛。美國1050萬輛，名列第三。

　　“中國汽車工業的崛起之年，應該是2009年。”在中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘看來，當國內産銷量超越美日之後，出口量的超越是早晚的事情。

　　出口趕超與近年來強勢崛起的中國新能源汽車正相關。

　　據中國汽車工業協會發佈的最新數據，今年前4個月，中國新能源汽車出口量為34.8萬輛，佔到出口汽車總量的四分之一。新能源汽車出口增長勢頭十分迅猛。

　　“中國新能源汽車帶有智慧化網聯化的特色，深受中東、北非、東南亞市場歡迎。”章弘説，趕超之路上，部分國産汽車品牌成功脫穎而出，如比亞迪，公開數據顯示，2022年已超過特斯拉，成為全球新能源汽車領域的銷量冠軍。

　　得益於中國對新冠疫情的有效防控，在全球晶片、動力電池等原材料供應受限的大環境下，中國汽車産業在保供方面做得較好，因此在歐美日等地汽車産能縮減的時候，中國産汽車對全球市場進行了有效補充，從而獲得了巨大增量。

　　章弘説，中國通過改進前沿技術，打造出了研發創新能力強、産品線豐富、品質上乘、造價適當的汽車産業。尤其在新能源汽車領域，隨著國內新能源汽車産業鏈逐步完善、技術自主可控性增強，國産新能源汽車保持著較強的競爭優勢。

　　後勢如何

　　業內人士分析，如果接下來二三四季度國內汽車市場回暖，國內車企産能並未擴大的話，中國是否還能繼續成為最大汽車出口國，仍有待觀察。但也有機構大膽預測，今年中國汽車出口量有望達到400萬輛，全年實現對日本的超越，成為世界第一大汽車出口國。

　　不過，出口量暫列第一，不能代表國産車在全球就有了領先地位。

　　仍以日本車為例，當前日係汽車全球年銷量保持在2500萬至3000萬輛之間。日本國內消化400萬輛、出口350萬輛，還有近2000萬輛的日本汽車，是在其世界各國的生産基地生産的。

　　不難發現，歐美日等汽車強國除了本土出口之外，最主要的是通過全球化佈局搶佔全球汽車市場份額。對於中國車企來説，目前産品出海還只是走向全球的第一步。

　　汽車出口，中國仍有很多方面需要努力。比如歐美日等主流市場的佔有率、高端車型的比例、核心技術的自主可控性等。哪怕是一枚小小的車規級晶片，也有待我們下足功夫。

　　浙江貢獻

　　中國汽車出口，浙江算得上急先鋒之一。

　　大約3年前，荷蘭阿姆斯特丹，這個城市中最潮的社區裏，來自中國的汽車品牌領克啟動了歐洲首個線下體驗店，中國自主汽車品牌真正進入歐洲市場。

　　雖然設計和研發都在歐洲，也長著純正“歐洲臉孔”，可領克的故鄉卻是浙江。截至目前，領克已在德國漢堡、義大利羅馬等開設了8家體驗店，後續還將在更多歐洲城市開設體驗店。

　　據不完全統計，今年前4個月，浙江出口汽車5.37萬輛，同比增長30.3%，其中新能源汽車出口2.64萬輛，同比增長87.2%。可以説，浙江汽車企業拼勁十足。

　　在中國汽車工業協會發佈的今年前4月中國汽車出口量前十位企業中，吉利位列第四，今年以來累計出口汽車7.6萬輛，為中國汽車出海作出了積極貢獻。同時，隨著新能源汽車成為全球汽車産業轉型發展的主要方向和促進世界經濟持續增長的重要引擎，中國以新能源汽車為引擎的汽車出口仍將繼續“狂飆”。

　　來自浙江的造車新勢力，也在快馬加鞭佈局海外市場。今年3月21日，廣州南沙港，浙江的合眾汽車3600台哪吒V啟動出海發運，成為當前中國造車新勢力中最大單批次出口訂單。與此同時，合眾汽車在泰國的生産基地工廠在曼谷開工，這是中國造車新勢力的首個泰國工廠，預計建成後年産能達2萬台。

　　今年初，零跑汽車也踏上了出海之路，首批T03款新能源車成功出口至以色列。目前，零跑汽車已經通過歐盟整車型式認證，獲得了銷售許可，可以在所有歐盟國家內正式上牌註冊。未來，它將佈局歐盟成員國市場。

　　除了整車之外，浙江汽車零部件企業也積極嵌入全球汽車産業鏈，2600余家規模以上汽車製造企業基本實現對零部件全領域覆蓋，完成了從汽車核心零部件到整車企業的合理佈局。

　　不過，省經信廳高端裝備處（汽車産業處）相關負責人表示，與國內其他省份相比，浙江的汽車出海速度和品質仍有待提升，浙江汽車企業海外市場佈局的力度仍顯不夠。

來源：浙江日報    | 撰稿：夏丹    | 責編：俞舒珺    審核：張淵

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